日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合第三方發(fā)布《下沉市場(chǎng)汽車用戶洞察報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，下沉市場(chǎng)汽車保有量較低，市場(chǎng)潛力巨大。此外，今年以來(lái)下沉市場(chǎng)增勢(shì)較為明顯，汽車用戶占比及線上購(gòu)車行為均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

《報(bào)告》指出，下沉市場(chǎng)汽車用戶占比達(dá)46%，近半年增長(zhǎng)超40%。相較于一線、新一線及二線城市，下沉市場(chǎng)擁有廣闊地域、眾多人口及較高比例的年輕群體，但汽車滲透率僅為22.3輛/百戶，汽車保有量較低。再者，汽車下鄉(xiāng)政策刺激以及高速道路設(shè)施普及，推動(dòng)下沉市場(chǎng)潛在需求逐步釋放帶來(lái)巨大的市場(chǎng)潛力，汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展新增量。

與巨大的汽車市場(chǎng)需求相對(duì)應(yīng)的，是下沉市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)完善升級(jí)，用戶擁有更完備的用車場(chǎng)景。《報(bào)告》指出，下沉市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，西北、西南、華南待建高速占全國(guó)比例約50%，新疆、廣西、云南等多個(gè)省份待建里程占比超40%。

盡管上半年汽車行業(yè)遇冷，下沉市場(chǎng)的用戶卻呈現(xiàn)出積極的消費(fèi)圖景，整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。《報(bào)告》顯示，下沉市場(chǎng)高意向購(gòu)車用戶高速增長(zhǎng)，1-8月增長(zhǎng)55.3%。

《報(bào)告》指出，下沉市場(chǎng)用戶主流關(guān)注的價(jià)格區(qū)間是10-15萬(wàn)，且20-25萬(wàn)車型關(guān)注度提升明顯，占比提升1.4%。下沉市場(chǎng)用戶對(duì)車輛關(guān)注度不斷提升，反映出下沉市場(chǎng)購(gòu)買力的增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，依據(jù)《報(bào)告》中各級(jí)城市車輛國(guó)別喜好相關(guān)數(shù)據(jù)，下沉市場(chǎng)在線用戶對(duì)自主品牌傾向達(dá)25.7%，高于一二線城市。

在車型選擇方面，下沉市場(chǎng)用戶選購(gòu)車型更偏向轎車及SUV車型?！秷?bào)告》顯示，2020年8月下沉市場(chǎng)車型關(guān)注占比中，轎車偏好度達(dá)46.1%，SUV偏好度達(dá)43.4%，思域、哈弗、軒逸成8月最受關(guān)注車型。

根據(jù)《報(bào)告》下沉市場(chǎng)用戶在線上表達(dá)購(gòu)車意向的積極性更高，同時(shí)留資的決策周期更短。下沉城市的購(gòu)車決策指數(shù)僅為1.22，而一線城市用戶的留資決策時(shí)長(zhǎng)指數(shù)最高為1.40，這一指數(shù)隨城市級(jí)別的降低而有所下降，在新二線和二線城市表現(xiàn)較為接近，為1.31和1.30。

此外，下沉市場(chǎng)用戶在垂直平臺(tái)更偏好找車和進(jìn)行內(nèi)容消費(fèi)。與此同時(shí)，用戶在瀏覽圖文或觀看直播、視頻等內(nèi)容會(huì)產(chǎn)生留資行為，《報(bào)告》顯示下沉市場(chǎng)由視頻內(nèi)容引發(fā)的購(gòu)買意向占比高于其他城市。

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