個(gè)人認(rèn)為，為保持我國(guó)在節(jié)能與新能源客車(chē)研發(fā)和示范考核技術(shù)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)，持續(xù)增強(qiáng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合我國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)培育、示范考核及市場(chǎng)推廣現(xiàn)狀，將戰(zhàn)略性、前沿性和前瞻性的技術(shù)突破和技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，充分考慮面向市場(chǎng)、技術(shù)驗(yàn)證與示范和技術(shù)突破需要，充分考慮我國(guó)現(xiàn)行技術(shù)自主創(chuàng)新能力，充分考慮我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)，充分利用國(guó)際合作平臺(tái)，充分考慮補(bǔ)貼、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠政策推動(dòng)作用，充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作用，我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)科技創(chuàng)新應(yīng)遵循以下路線，可參考下圖：

　　(1)面向戰(zhàn)略性、前沿性、前瞻性科技需要，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)力量，聯(lián)合國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車(chē)企業(yè)、先進(jìn)齒輪加工企業(yè)、變速箱設(shè)計(jì)與制造優(yōu)勢(shì)企業(yè)，形成技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，協(xié)同創(chuàng)新，合理分工，共同開(kāi)展面向技術(shù)升級(jí)、面向未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的混聯(lián)式混合動(dòng)力總成集成設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與制造，主要研究?jī)?nèi)容包括系統(tǒng)構(gòu)型與匹配方法、大功率動(dòng)力耦合裝置設(shè)計(jì)與試制、專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與匹配、混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)等，爭(zhēng)取在2015年形成技術(shù)突破，研制產(chǎn)品樣機(jī);

　　(2)面向規(guī)模市場(chǎng)需求，持續(xù)優(yōu)化插電式混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，建立插電式混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制優(yōu)化方法，全面實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力客車(chē)的電增程和機(jī)械增程雙功能，進(jìn)一步提高該類(lèi)型車(chē)輛節(jié)油率。我國(guó)現(xiàn)有常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要基于并聯(lián)式系統(tǒng)方案，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和主驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間離合器實(shí)時(shí)控制，能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)單元發(fā)電，實(shí)現(xiàn)電增程功能;與此同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)機(jī)械增程功能。該功能與采用行星齒輪動(dòng)力耦合單元的VOLT相似，具有機(jī)械增程驅(qū)動(dòng)模式，能夠明顯縮短能量傳遞鏈，大大提高車(chē)輛能量效率，提高車(chē)輛節(jié)油水平;

　　(3)面向新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)需求，開(kāi)展純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)、增程式混合動(dòng)力客車(chē)等純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)共性零部件、共性技術(shù)攻關(guān)，如磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、鎳鹽等電池的應(yīng)用技術(shù)，提高純電驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)綜合性能，降低車(chē)輛購(gòu)置和使用成本;

　　(4)鼓勵(lì)自由探索。鼓勵(lì)形成以企業(yè)自主決策為主，以示范推廣需求為推動(dòng)力，企業(yè)開(kāi)發(fā)配置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)單元的增程式混合動(dòng)力客車(chē);

　　(5)擇機(jī)啟動(dòng)。選擇合適時(shí)機(jī)啟動(dòng)面向技術(shù)突破的裝配有燃料電池增程器的增程式混合動(dòng)力客車(chē)。

　　本文作者：寧國(guó)寶博士，科技部863電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室研究員

　　( 編輯/李艷嬌 )

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