據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，1月23日，韓國現(xiàn)代汽車旗下的一輛KONA新能源(參數(shù)|詢價(jià))在充電時(shí)突然起火。與之前的14起起火事件不同，本次起火的車輛剛剛經(jīng)歷了召回并更新了電池管理系統(tǒng)，也是現(xiàn)代KONA新能源在大規(guī)模召回后發(fā)生的第一例起火事件。這也再次引發(fā)了消費(fèi)者對其安全性的擔(dān)憂，據(jù)報(bào)道，279名KONA新能源車主對韓國現(xiàn)代汽車發(fā)起了集體訴訟，要求賠償相關(guān)損失。

　　早在去年10月，現(xiàn)代KONA新能源就因接連的起火事故引起了官方機(jī)構(gòu)的注意，經(jīng)韓國交通運(yùn)輸部經(jīng)過調(diào)查后宣布，起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。隨后，現(xiàn)代汽車也召回了2017年9月至2020年3月之間制造的25564輛KONA新能源，并對車輛的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了更新，部分召回車輛還更換了全新的動(dòng)力電池。據(jù)報(bào)道，此次起火的KONA新能源，只對電池管理系統(tǒng)的軟件進(jìn)行了更新，并沒有更換電池。

『KONA新能源』

　　截至目前，KONA新能源因電池系統(tǒng)問題和剎車系統(tǒng)的缺陷，已經(jīng)在韓國進(jìn)行了兩次大規(guī)模召回，加上不斷出現(xiàn)的車輛事故，據(jù)之前報(bào)道，現(xiàn)代汽車可能將在韓國境內(nèi)停售KONA新能源。值得一提的是，KONA新能源目前在國內(nèi)銷售的版本是由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的昂希諾純電動(dòng)，這款車搭載了寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池，而非KONA新能源使用的LG電池，目前并未發(fā)生起火事件。

『昂希諾純電動(dòng)』

編輯點(diǎn)評：

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車的“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，其新能源汽車的銷售量將逐步增加到每年56萬輛。然而KONA新能源頻發(fā)的起火事故，無疑對現(xiàn)代電動(dòng)汽車的聲譽(yù)帶來了負(fù)面影響，也將進(jìn)一步反映在銷量表現(xiàn)上。企業(yè)要解決的不僅是消費(fèi)者的抱怨和訴訟，而是找到起火問題的根源、進(jìn)一步提升電動(dòng)車的安全性。（消息來源：央視財(cái)經(jīng)；文/汽車之家 孫一超）

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