前不久，國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站公布了2020年歐洲新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量，歐洲市場(chǎng)去年全年銷(xiāo)售超過(guò)136萬(wàn)輛，對(duì)比去年中國(guó)124.7萬(wàn)輛的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量，歐洲成功實(shí)現(xiàn)超越。這也是歐洲首次超越中國(guó)登頂全球新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售榜單。

　　2020年在疫情的沖擊下，全球經(jīng)濟(jì)受到不小的影響，但是廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到516萬(wàn)臺(tái)，同比有所增加，增速達(dá)到17%。其中新能源車(chē)為增速做出了巨大貢獻(xiàn)，插混、純電動(dòng)、燃料電池電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到286萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36%。

　　去年世界新能源車(chē)也并非是持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，前6個(gè)月銷(xiāo)量有一定下滑，降幅為15%。而后半年則迎來(lái)了飛速增長(zhǎng)，7-12月漲幅達(dá)86%。中國(guó)新能源車(chē)市的整體走勢(shì)與之類(lèi)似，前半年受疫情影響表現(xiàn)不佳，7-12月逐步恢復(fù)，到12月中國(guó)市場(chǎng)占世界新能源車(chē)49%，但是全年只達(dá)到41%，相比2019年51%的世界份額來(lái)看，中國(guó)的份額有明顯下降。

而歐洲新能源市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。就2020年全年來(lái)看，共有1,367,138輛新能源乘用車(chē)在歐洲注冊(cè)，同比增長(zhǎng)142%，其中純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為6.2%，插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額為4.8%。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124.7萬(wàn)輛，成績(jī)不及歐洲。

　　新能源車(chē)市的逆勢(shì)增長(zhǎng)對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)意義非凡，要知道2020年歐洲的車(chē)市相當(dāng)慘淡，全年銷(xiāo)量創(chuàng)30年來(lái)最大跌幅，同比下滑達(dá)24.3%。此時(shí)再看新能源汽車(chē)部分142%的增長(zhǎng)，可見(jiàn)歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)程度。歐洲市場(chǎng)崛起其實(shí)早有苗頭，早在2019年增長(zhǎng)就接近50%，其飛速增長(zhǎng)的背后，是在日益收緊的排放法規(guī)下，歐洲各國(guó)政府在資金和政策方面的大力投入。

　　歐洲目前關(guān)于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定異常嚴(yán)苛。根據(jù)歐盟規(guī)定，自2020年1月1日起，歐盟境內(nèi)新登記乘用車(chē)需要遵循“雙95排放標(biāo)準(zhǔn)”，即95%的新登記乘用車(chē)平均二氧化碳排放量降至95g/km，到2021年100%新車(chē)要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，再到2030 年還要將二氧化碳排放量再降三分之一。以目前的情況看，即使是日系油混車(chē)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一要求，各國(guó)政府和車(chē)企只能將希望寄托在純電動(dòng)車(chē)上。

目前歐洲已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家公布了內(nèi)燃機(jī)車(chē)禁售的時(shí)間規(guī)劃，而這些國(guó)家的乘用車(chē)銷(xiāo)量大約占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的45%左右。

　　在出臺(tái)政策限制燃油車(chē)的同時(shí)，歐洲政府對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼也在逐步加強(qiáng)。從2019年開(kāi)始，德國(guó)政府就對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，去年由于受到疫情的影響，德國(guó)政府在6月再次提高對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，除了購(gòu)買(mǎi)新車(chē)有補(bǔ)貼之外，即便是針對(duì)舊純電動(dòng)車(chē)而言，如果之前沒(méi)有領(lǐng)取過(guò)補(bǔ)貼，依然可以得到5000歐元。

　　法國(guó)也在大力刺激新能源汽車(chē)的消費(fèi)，此前法國(guó)政府就將電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼由6000歐元提升到7000歐元，這一計(jì)劃預(yù)計(jì)總投入達(dá)到80億歐元。

　　在各國(guó)政府“重拳出擊”的同時(shí)，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的車(chē)型。去年歐洲最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)是雷諾ZOE，該車(chē)型的注冊(cè)量達(dá)到99,613輛，而這款車(chē)型在2016年和2017年也是最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

雷諾 雷諾ZOE （詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

　　雷諾ZOE是一款小型純電動(dòng)車(chē)，在歐洲定價(jià)在2萬(wàn)歐元左右，無(wú)論是定位還是定價(jià)，都與去年我國(guó)新能源車(chē)市的黑馬——宏光MINI EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))非常類(lèi)似?？磥?lái)中、歐兩地人民對(duì)于小巧平價(jià)的純電動(dòng)車(chē)都是非常喜愛(ài)的。

歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量亞軍是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，其注冊(cè)量為87,642輛，雖然該車(chē)型依然躋身歐洲市場(chǎng)前三，但是銷(xiāo)量較前一年有所下降。

大眾ID.3去年憑借56,937輛的注冊(cè)量，在歐洲市場(chǎng)排到第三名。值得一提的是，在去年12月的歐洲新能源車(chē)市中，大眾ID.3一舉超越特斯拉Model 3和雷諾ZOE奪得銷(xiāo)量冠軍，可見(jiàn)大眾MEB平臺(tái)還是具備很強(qiáng)的吸引力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為全球汽車(chē)最重要的市場(chǎng)之一，歐洲為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備已久，如今銷(xiāo)量猛增在意料之中。雖然目前銷(xiāo)量和市占率都超過(guò)中國(guó)，但是中國(guó)依然是世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并且中國(guó)新能源車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入新一輪轉(zhuǎn)型期，未來(lái)還存在更多的機(jī)遇，所以無(wú)需為此過(guò)多擔(dān)心，也許未來(lái)中國(guó)的新能源車(chē)也將出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)。

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