新能源汽車(chē)能否成為自主品牌的”救命稻草”?面對(duì)不利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，一汽轎車(chē)決定豪賭新能源汽車(chē)。昨天，一汽轎車(chē)發(fā)布公告，將耗資數(shù)十億元加碼新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)指標(biāo)虧損的頹勢(shì)，一汽甚至預(yù)期將在7年后收回投資。在中國(guó)車(chē)市，寄厚望于新能源汽車(chē)改變命運(yùn)的還有比亞迪、上汽、北汽，投資規(guī)模均在數(shù)10億元以上。

　　一汽轉(zhuǎn)型押寶新能源車(chē)

　　一汽轎車(chē)昨天發(fā)布公告，擬投資43.5億元建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目，資金全部由企業(yè)自籌，建成后具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)能力。

　　該項(xiàng)目將打造一汽轎車(chē)的自主新產(chǎn)品，款式新，配置先進(jìn)、動(dòng)力性強(qiáng);公司稱，將借助國(guó)家戰(zhàn)略及政策環(huán)境的推動(dòng)，提速新能源汽車(chē)發(fā)展，擬推出新能源轎車(chē)產(chǎn)品。根據(jù)可行性研究報(bào)告，該項(xiàng)目建設(shè)期為22個(gè)月;內(nèi)部收益率為13.32%(稅后);投資回收期為7.18年(稅后)?！苯ㄔO(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目可以使公司的產(chǎn)品線得到延伸，提高市場(chǎng)覆蓋率?！币黄I車(chē)有關(guān)人士表示，此次大舉投資新能源汽車(chē)就是為了調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略布局，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品線迅速拓展的情況下，確保產(chǎn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額達(dá)到目標(biāo)。

　　一汽轎車(chē)急于轉(zhuǎn)型，投巨資押寶新能源汽車(chē)，其背后是今年以來(lái)一汽轎車(chē)自主品牌的糟糕境遇。根據(jù)一汽的公告，一汽轎車(chē)上半年銷(xiāo)售整車(chē)9.17萬(wàn)輛，較2011年同期減少35.5%;預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損高達(dá)4500萬(wàn)元至7500萬(wàn)元。而去年同期，一汽轎車(chē)凈利潤(rùn)為8.04億元。

　　自主品牌寄望新能源車(chē)

　　近日，中汽協(xié)、全國(guó)乘聯(lián)紛紛為自主品牌拉響警報(bào)，認(rèn)為過(guò)半自主品牌將在三年內(nèi)消失，內(nèi)資企業(yè)可能回天無(wú)術(shù)。”從目前來(lái)看，中國(guó)自主品牌想在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域超越美國(guó)通用、德國(guó)大眾和日本豐田希望很小，但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，還是有可能的?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁陳志鑫說(shuō)。

　　在2011年前，上汽已在新能源領(lǐng)域投資20億元，今后5年還將繼續(xù)投資60億元。此前，東風(fēng)汽車(chē)曾宣布，到2015年，將投資30億人民幣用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。更大額的投資計(jì)劃來(lái)自于江淮汽車(chē)。據(jù)江淮汽車(chē)發(fā)布的信息，公司將投入約300億元造新能源汽車(chē)，第一期投資總額不低于20億元。

　　”對(duì)于自主品牌車(chē)商來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)就意味著未來(lái)，在資本市場(chǎng)上，這是融資和支持股價(jià)的重要因素?！逼?chē)行業(yè)分析人士賈新光說(shuō)?！?·29”事故發(fā)生后，比亞迪內(nèi)部有關(guān)人士說(shuō)，比亞迪的傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑不會(huì)帶來(lái)毀滅性的打擊，但新能源汽車(chē)就不同了，這塊業(yè)務(wù)雖然還不產(chǎn)生利潤(rùn)，但意味著公司的未來(lái)，因此舉足輕重。

　　今年4月，在北京車(chē)展上，百余款新能源汽車(chē)亮相，30多家自主品牌車(chē)商推出了相關(guān)產(chǎn)品。按照近日剛發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　但是，賈新光認(rèn)為，中國(guó)還沒(méi)有形成新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，談投資回收成本的期限是沒(méi)有意義的。首先，新能源汽車(chē)是建立在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上的，中國(guó)車(chē)商還沒(méi)有補(bǔ)好這堂課、掌握傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)。其次，在新能源技術(shù)方面，目前也落后于國(guó)外。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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