彭博新能源財(cái)經(jīng)最新分析指出，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的能力薄弱，中國(guó)的插電式電動(dòng)汽車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng))銷(xiāo)售很可能會(huì)遠(yuǎn)低于2015年和2020年的推廣目標(biāo)。

　　根據(jù)今年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。不過(guò)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)緩慢，2009-2011年僅售出1.3萬(wàn)輛，其中還包括公交車(chē)和公用事業(yè)用車(chē)。2012年的數(shù)據(jù)尚未出爐，預(yù)計(jì)也不會(huì)出現(xiàn)大幅度提升。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為，阻礙中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素主要有三個(gè)方面：需求方面，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣不大，主要原因是成本高(盡管有補(bǔ)貼)、充電設(shè)施缺乏以及一系列涉及電動(dòng)汽車(chē)的事故;供應(yīng)方面，中國(guó)的主要汽車(chē)制造商們尚未開(kāi)始大量向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。這些汽車(chē)制造商及其客戶(hù)一直在等待政府發(fā)布2012-2020產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以免投資錯(cuò)誤的技術(shù)。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)主要由二線(xiàn)制造商生產(chǎn)，還不完全具備替代傳統(tǒng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力;此外，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈缺乏生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的安全的主流電動(dòng)乘用車(chē)所需的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)能源智能技術(shù)首席分析師孫樞指出，最早采用電動(dòng)汽車(chē)的將是公用車(chē)輛，因?yàn)楣卉?chē)、出租車(chē)、商業(yè)及公用事業(yè)用車(chē)的采購(gòu)由政府決定，或者至少受到政府的很大影響。個(gè)人購(gòu)買(mǎi)最初將僅限于非常低端的小型車(chē)型，而消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)型的要求還較為簡(jiǎn)單。在目前政策下，樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)這幾部分的累計(jì)銷(xiāo)售在2015年將達(dá)到34.3萬(wàn)輛，2020年則稍高于100萬(wàn)輛，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)劃目標(biāo)。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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