寶馬集團宣布其位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（Cell Manufacturing Competence Centre）將于今年秋季正式啟用。作為公司整體電氣化策略的重要組成部分，電芯制造技術(shù)中心將幫助寶馬集團進一步深化在該領(lǐng)域的技術(shù)儲備，加強在電池系統(tǒng)研發(fā)和制造方面的優(yōu)勢，加速集團電動化轉(zhuǎn)型。

2019年，寶馬集團電芯產(chǎn)品技術(shù)中心（Battery Cell Competence Centre）正式啟用，推動寶馬集團在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，重點在于提高電池表現(xiàn)，如能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負荷特性等。

即將啟用的寶馬集團電芯制造技術(shù)中心占地約1.5萬平米，初始開發(fā)階段總投資約為1.7億歐元，擁有約80名員工。寶馬將在此驗證未來高性能電池工業(yè)可行性，全面分析并深入了解電芯上游價值鏈，幫助供應(yīng)商生產(chǎn)出符合寶馬集團規(guī)格的電池，從而進一步優(yōu)化電池生產(chǎn)的質(zhì)量、生產(chǎn)效率和成本，寶馬集團電芯制造技術(shù)中心生產(chǎn)的電芯僅用于研發(fā)和驗證功能。

目前，寶馬集團電芯制造技術(shù)中心已規(guī)劃能力包含生產(chǎn)、開發(fā)、技術(shù)驗證等。

第一階段建設(shè)完成后，技術(shù)中心將投產(chǎn)電極生產(chǎn)系統(tǒng)，包括電池電極生產(chǎn)部分，石墨以及鋰的過渡金屬氧化物的分別計量和混合；以及后續(xù)在集流體金屬箔上的涂布、碾壓和分切。

在第二階段，制造技術(shù)中心將安裝用于電池組裝和激活（化成）的系統(tǒng)。在這里，電極與其他結(jié)構(gòu)件裝配成電芯，并進行激活（化成）和質(zhì)量檢查。

寶馬集團電芯制造技術(shù)中心將為“新世代”車型所搭載的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)提供支持，包括大幅提高下一代鋰離子電芯的能量密度，同時降低材料使用和生產(chǎn)成本。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)將兼顧性能和成本控制，并啟用全新的化學(xué)體系和電芯形式。

位于沈陽的動力總成工廠是寶馬集團全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在滿足整車動力電池生產(chǎn)的同時，也集成了原型動力電池的生產(chǎn)。而位于沈陽的寶馬研發(fā)中心聚焦于電動化領(lǐng)域。其研發(fā)范圍包括動力電池本地化開發(fā)和驗證，包含電池子部件的硬件設(shè)計與仿真、軟件功能標定與集成驗證、以及電池安全與性能的驗證。

2022年，寶馬集團量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場，同時在中國市場呈現(xiàn)5款純電動產(chǎn)品：包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創(chuàng)新BMW i7。

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