環(huán)境污染已成為當(dāng)前中國的重大社會問題，中國政府希望借助電動汽車緩解環(huán)境污染帶來的一系列問題，但由于價格和消費習(xí)慣等原因，電動汽車仍難以在中國獲得快速發(fā)展。

　　Green Car Reports援引中國日報的數(shù)據(jù)稱，2012年前三季度，中國電動汽車僅售出3000輛，這個數(shù)字甚至不及2012年一些月份沃藍(lán)達(dá)在美國的銷量。一面是霧霾讓人們難以窒息，另一方面卻是消費者拒絕購買環(huán)保的電動汽車。誰之過?

　　與其他國家的消費者一樣，中國民眾對電動汽車的抗拒源于對電動車本身的疑慮。

　　首先，價格是消費者難以逾越的障礙。與傳統(tǒng)車相比，電動汽車售價極高，即便去除政府補(bǔ)貼和折扣，高昂的價格仍讓消費者望而卻步。日前，北京等城市出臺了為電動汽車免費上牌的政策，這些政策能否奏效有待觀察。當(dāng)然，如果在其他國家，這樣的優(yōu)惠政策無疑是電動汽車市場的強(qiáng)大推進(jìn)劑。

　　電動汽車價格高昂也與中國的高額進(jìn)口關(guān)稅有關(guān)，例如進(jìn)口電池售價極高，這是中國電動汽車價格難以降低的原因。萬向收購美國123 System公司是否會讓電動汽車電池降價，值得關(guān)注。

　　其次，電動汽車要求消費者放棄原有的消費習(xí)慣，這讓消費者不愿意接受這種環(huán)保車型。正如美國汽車調(diào)查公司JD Power and Associates亞太市場負(fù)責(zé)人Tim Dunne所說，”利用午餐時間給電動汽車充電，聽起來不錯，但我大可花5分鐘時間加油，無憂無慮地跑一周。如果你只有5分鐘時間去接孩子，充電的麻煩就來了?！?/p>

　　同時，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，充電問題仍是電動汽車發(fā)展的巨大障礙。

　　另外，雖然電動汽車比傳統(tǒng)車更加環(huán)保，但電能生產(chǎn)造成的污染不可小覷。有數(shù)據(jù)顯示，中國是世界上電能污染最嚴(yán)重和排量第二的國家，僅次于印度。用電能污染換取環(huán)保的電動汽車，這并不像人們想象的那么容易。

　　Tim Dunne認(rèn)為，對于中國目前的環(huán)境污染問題，中國政府非常清楚，但中國人現(xiàn)在擁有了他們20年前渴望的經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)，他們不愿意放棄這一切。日前，以高端電動汽車著稱的特斯拉宣布將在中國開設(shè)經(jīng)銷店，很有可能迎合中國消費者對高檔汽車的需求。

　　( 編輯/李媛媛 )

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