4月2日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長鐘益林進行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

鐘益林表示，根據(jù)比亞迪在汽車領域的實踐與思考，我們相信管理好電動化提供的能量，利用好智能化帶來的數(shù)據(jù)是如今汽車發(fā)展的兩條最重要的線索，并且兩者結合將更加緊密，呈雙螺旋關系，互相促進，不斷融合。不遠的未來，電動化與智能化水平的高低將是定義汽車產品價值最關鍵的兩項因素。

可以說，大力發(fā)展汽車智能化技術正當其時，不過他也認為隨之而來的各種問題也不容忽視：

1.過去以來大家常常談起的“缺芯少魂”問題，夯實汽車智能化發(fā)展基礎重要性無需多言。

2.重應用、輕基礎。目前汽車市場的智能化技術競爭大部分處于比硬件、比算力的初級階段，對消費者來說，比拼硬件參數(shù)確實是最簡單的方式。但是對于行業(yè)來說，我們不應止步于此，對云計算、AI、多模交互等關系用戶實際體驗的基礎技術更應深入研究，激發(fā)更多的創(chuàng)新應用。

3.成本高、推廣難。由于智能化技術硬件成本較高，研發(fā)投入較大，技術更迭快，導致成本難以分攤。目前一些先進的智能化技術只搭載于高端車型或者同款車型的最高配置中，讓更廣大消費者享受到智能化帶來的便利，是汽車智能化轉型的關鍵所在。

4.汽車生態(tài)多而不強。當前各種汽車生態(tài)多而不強，如何將汽車生態(tài)做大、做強，同樣是行業(yè)需要思考與協(xié)作解決的問題。

鐘益林還發(fā)表了對未來智能電動汽車發(fā)展的一些思考。

他表示，近年來，各種生成式的人工智能的出現(xiàn)引起了社會的強烈關注，人工智能技術已可以完成聊天互動、圖文制作、代碼生成等工作，其完成任務的高效、準確，甚至引發(fā)人們對人工智能搶走工作崗位的擔憂。從汽車行業(yè)的角度觀察，人工智能技術的發(fā)展一直是汽車智能化轉型的最大助力，從最初電子計算機在汽車上應用帶來的豐富電子功能，到感知智能階段、機器視覺與語音識別等技術的應用促進了智能駕駛輔助與智能座艙交互等功能的發(fā)展，奠定了如今智能汽車的基礎。

當前，諸如智能車載AI助手，車輛預測性維護，個性化駕駛風格設置等功能將逐步推廣應用，人工智能技術將繼續(xù)賦能智能汽車發(fā)展的方方面面。

其次，我們注意到智能汽車生態(tài)正逐步由內生態(tài)連接、外生態(tài)連接向內外生態(tài)互動，甚至萬物互聯(lián)生態(tài)階段發(fā)展，各種車輛與手機互動、車輛與智能家居互動、車輛與電網互動的功能不斷出現(xiàn)。未來汽車將作為智能移動出行終端，成為萬物互聯(lián)生態(tài)中關鍵的一環(huán)。因此，構建車路云一體電子電氣架構，以及面向萬物互聯(lián)的全場景操作系統(tǒng)將成為智能汽車未來發(fā)展的一個重要方向。

最后，實現(xiàn)各種對未來的暢想，要依靠現(xiàn)在的踏實苦干，只有夯實智能化關鍵技術基礎，才能做大、做強智能汽車生態(tài)，這需要企業(yè)、高校、研發(fā)機構多方參與的關鍵技術協(xié)作攻關，以及多行業(yè)參與建設的網狀生態(tài)。

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