蔚來(lái)與奔馳的合作傳言一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

此前李斌曾表示，已經(jīng)有車企與蔚來(lái)在談共用換電站，并使用蔚來(lái)的換電模式來(lái)研發(fā)新車。今年7月下旬，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐也說(shuō)到，正在與一些同行洽談合作共用換電站。各路信息紛紛把這個(gè)合作對(duì)象指向一個(gè)車企——奔馳。

8月4日，有網(wǎng)友曝光了一段視頻，視頻中，疑似奔馳高管楊銘(Jan Madeja)正跟隨蔚來(lái)CEO李斌參觀蔚來(lái)?yè)Q電站。

6月13日，網(wǎng)絡(luò)上突然流傳著一段消息，稱車友群中有人爆料，奔馳敲定與蔚來(lái)共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。

在更早先的5月，一張奔馳全球CEO康林松與蔚來(lái)CEO李斌在蔚來(lái)會(huì)議室內(nèi)會(huì)談的照片被曝光。

官方層面，蔚來(lái)與奔馳對(duì)合作一事均未做出正面回應(yīng)。

2021年奔馳提出「全面電動(dòng)化」戰(zhàn)略，表示2025年后奔馳新車型平臺(tái)將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。2022年，奔馳純電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了一倍多，這無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，而這個(gè)成績(jī)背后離不開(kāi)CEO康林松的努力。

在剛剛過(guò)去的8月3日，梅賽德斯-奔馳的官網(wǎng)發(fā)布消息，集團(tuán)監(jiān)事會(huì)已提前與CEO康林松續(xù)約5年，他的合約原本只到2024年5月。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，奔馳選擇與康林松續(xù)約，不免讓人猜測(cè)，對(duì)于奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，康林松握著一些很厲害的武器。

再回到蔚來(lái)，蔚來(lái)花大力氣打造的換電體系一直備受爭(zhēng)議。一方面有聲音認(rèn)為這是實(shí)實(shí)在在利好車主的舉措，另一方面有聲音認(rèn)為充電才是未來(lái)，換電是老久手段。但無(wú)論爭(zhēng)議與否，蔚來(lái)的換電體系建設(shè)一直在路上，并且有不錯(cuò)的成績(jī)：

目前，蔚來(lái)在全國(guó)的換電站數(shù)量已超過(guò)1600座，在上個(gè)月剛出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》中也提到，政府層面將支持換電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的建立。蔚來(lái)的補(bǔ)能體系建設(shè)，確實(shí)走在前列。但從換電站研發(fā)、迭代及落地鋪開(kāi)，蔚來(lái)花了6年多的時(shí)間。

選擇與蔚來(lái)進(jìn)行換電體系合作，直接享受蔚來(lái)六年時(shí)間的建設(shè)成果，對(duì)正在轉(zhuǎn)型的老牌汽車制造商，尤其是豪華汽車制造商而言，確實(shí)是非常具有性價(jià)比的選擇。但一旦選擇合作，后續(xù)車型的設(shè)計(jì)就得做出妥協(xié)，與蔚來(lái)進(jìn)行磨合。

奔馳是否會(huì)與中國(guó)汽車制造商進(jìn)行深度合作，加速自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型呢？這場(chǎng)合作是否會(huì)選擇蔚來(lái)？與蔚來(lái)的合作又是否只局限于換電？我們將持續(xù)跟蹤報(bào)道。

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