據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份國內(nèi)轎車市場累計(jì)零售銷量92.9萬輛，環(huán)比上漲3.9%，同比下降4.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴歷史上首次破萬，達(dá)10,649宗，環(huán)比上漲23.3%，同比上漲71.1%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年9月TOP30 轎車銷量投訴量排名如下：

日系品牌車型占比回升 中大型車銷量持續(xù)增長

與8月份相比，本月共有3款新車型進(jìn)入榜單，但排名均相對靠后。從入榜車型的銷量變化來看，共有22款車型的銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，較8月份增加3款。其中，部分美系和日系品牌車型銷量上升幅度較大，如雪佛蘭科魯澤、廣汽本田雅閣等，環(huán)比漲幅均超過了40%。此外，本月榜單中有8款車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，較8月份減少了3款。其中，長安逸動和東風(fēng)本田思域環(huán)比降幅相對較大，均超過了10%。

從榜單車型的國別占比統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，自主和德系品牌的車型占比依舊保持一致，但均較8月份有所下降。相比之下，日系品牌車型占比出現(xiàn)反彈，較8月份提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

9月份的榜單車型中，除緊湊型車外，其余車型的銷量環(huán)比均出現(xiàn)一定增長。其中，中大型車漲幅最大，較8月份上漲約13%。此外，本月中型車銷量保持在10萬輛以上，環(huán)比微增2.5%。

服務(wù)問題投訴占比大幅增長 日系品牌車型遭遇口碑危機(jī)

本月榜單中，投訴量環(huán)比下降的車型共9款，較8月份減少6款。其中投訴量環(huán)比降幅較大的車型大多為自主和德系品牌車型，如比亞迪漢、華晨寶馬3系，降幅均超過了70%，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。相比之下，本月投訴量環(huán)比上升的車型共19款，較8月份增加4款。其中投訴量環(huán)比漲幅較大的車型集中在日系品牌車型，如廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉等，投訴量環(huán)比均出現(xiàn)翻倍式增長。

從榜單車型的投訴類型占比情況來看，本月質(zhì)量問題投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，投訴占比下降了22.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，服務(wù)問題投訴量再次出現(xiàn)抬頭，環(huán)比漲幅超過1倍，投訴占比超過總量的1/5，投訴增量來自于部分日系品牌熱銷車型。

27款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有27款車型的投訴銷量比數(shù)值低于9月份轎車投訴銷量比均值萬分之77.3，較上月增加2款。值得注意的是，9月份轎車投訴銷量比均值較8月份的萬分之60出現(xiàn)大幅提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)再次出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。

具體來看，榜單中共有16款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，較8月份減少1款。其中，比亞迪秦PLUS、華晨寶馬3系等車型的投訴銷量比表現(xiàn)較上個(gè)月有明顯進(jìn)步。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有14款，較8月份增加1款，其中廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉等車型的投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)明顯退步，亟待提升。

重點(diǎn)車型分析

1、投訴量暴漲 一汽豐田卡羅拉陷口碑危機(jī)

作為一汽豐田的主銷車型，卡羅拉曾有過月銷超4萬輛的輝煌歷史，但伴隨著新能源時(shí)代到來以及自身口碑問題，在進(jìn)入2023年后，卡羅拉的市場表現(xiàn)變的不溫不火。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，自2023年二季度開始，卡羅拉的月銷量呈現(xiàn)出逐月走低的趨勢，9月份更是降至近半年來的最低點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月卡羅拉累計(jì)銷量142,800輛，與去年同期相比下降了26.8%。相比于銷量的低迷，卡羅拉的月投訴量始終保持在高位，9月份的投訴量更是超過百宗，環(huán)比漲幅超過3倍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉的投訴問題主要集中在“儀表臺開裂”、“影音系統(tǒng)故障”和“部件老化”，特別是前者，2023年累計(jì)投訴量近500宗，由于官方遲遲未能做出統(tǒng)一的解決方案，“儀表臺開裂”問題已成為卡羅拉的“頑疾”。受投訴量大幅提升影響，卡羅拉9月份的投訴銷量比數(shù)值已降至歷史最低點(diǎn)，投訴銷量比表現(xiàn)在本月榜單車型中排名墊底。短期來看，卡羅拉的口碑表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差，市場表現(xiàn)或?qū)⒊掷m(xù)下行。

2、投訴銷量比表現(xiàn)回暖 廣汽本田雅閣仍需警惕口碑變化

今年5月，廣汽本田雅閣換代車型正式上市，但從銷量走勢上來看，并未帶來預(yù)想中的熱銷。從其近一年來的月銷量走勢可以看出，自5月份開始，雅閣遭遇了銷量“三連跌”，8月份的銷量降至近一年來的最低點(diǎn)。伴隨著換代車型的逐步入市，9月份雅閣的市場表現(xiàn)迎來回暖，銷量環(huán)比上漲66.4%，重返“萬輛俱樂部”，投訴銷量比表現(xiàn)較8月份略有好轉(zhuǎn)。但需要注意的是，雅閣近三個(gè)月的投訴量開始出現(xiàn)逐月遞增的勢頭，9月份投訴量達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，口碑表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象，需引起廠家足夠的重視。短期來看，在換代車型的紅利加持下，雅閣市場回暖勢頭有望得到延續(xù)，能否再次沖擊2萬輛大關(guān)，口碑管控是關(guān)鍵。

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