在刺與被刺中，理想和華為真像個相愛相殺的冤家。

一個是新勢力排名第一的選手，一個是強勢的華為系，強強競爭的場面自然惹得眾人圍觀。

因為售價相近、車型相近、又都是增程車型，自華為與賽力斯推出問界以來，其矛頭就直指理想汽車。不過這兩年來，問界和理想也算打的有來有回，二者都曾被對方短暫打殘，隨后又予以反擊。

在年前，問界新M7上市以來，其銷量節(jié)節(jié)高升，不過理想汽車也不甘示弱，雙方的銷量都突破了自身最高銷量記錄。

然而，就在問界和理想在剛剛過去的2023年喜獲大豐收后，問界再次給了理想汽車一個背刺。

2024年開年以來，這一喜悅的氣氛被打破，在周銷量排行榜中，問界以高于理想汽車1600輛的成績，奪得新勢力周銷量榜單第一的位置。而在第二周銷量榜單中，問界再次以微弱的銷量勝出，不過二者的差距正在縮小。

縱觀理想和問界的競爭，其雖競爭激烈，但均收獲頗豐。而根據(jù)近期二者的消息和規(guī)劃來看，今年，二者還將會在產(chǎn)品和價格上繼續(xù)展開對戰(zhàn)。

圖片來源：理想汽車

理想與問界，火藥味十足

年前拼命沖量，這是車企慣用的手段。每到年底，為了好看的年終業(yè)績，各家車企都會用優(yōu)惠權(quán)益、折價等手段吸引消費者下單。然后一到元旦后，這些優(yōu)惠就會戛然而止，甚至因為農(nóng)歷新年的臨近，車企還會漲價，以拿到更高的單車?yán)麧櫋?/p>

不過這一約定俗成的市場規(guī)律如今也開始變了。

2023年，理想汽車可謂是國內(nèi)車企的大贏家，不僅單月銷量首次突破5萬輛，全年累計銷量也同比增長182.2%至37萬輛。這一業(yè)績也讓其成為目前新勢力車企中，首個年交付量超過30萬輛的車企。

理想汽車董事長兼CEO李想宣布：“2023年目標(biāo)全部達(dá)成?！崩硐肫囈?024年挑戰(zhàn)年銷80萬輛、單月交付量達(dá)10萬輛、單車型月交付量達(dá)3萬輛、超充站數(shù)量達(dá)2000座的目標(biāo)。“展望2024年，我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”

不過開年第一周榜單，理想汽車就遭遇了“開門黑”，而且還是屈居于“死對頭”問界，位列第二位。要知道，問界是周銷量榜單中，為數(shù)不多沒有下滑的品牌。

業(yè)內(nèi)推測，這主要與理想汽車年末和月度銷量沖刺有關(guān)，理想汽車在去年12月份，成功挑戰(zhàn)了月銷超5萬輛的交付目標(biāo)。年后第一周，理想汽車出現(xiàn)短暫的滑坡也是情有可原，不過預(yù)測后期或許會很快恢復(fù)到單周萬輛以上的水平。

相反的是，問界之所以能夠逆勢增長，主要是年前交付能力不足，問界的銷量因此被掣肘。問界官方表示，工廠正在兩班倒生產(chǎn)問界新M7，目前的產(chǎn)能是750輛。目前，問界新M7累計大定已超12萬臺，今年1月開始月交付能力將達(dá)到3萬臺。

言外之意，0.59萬輛并非是問界的真實水平，這也就意味著后期隨著交付能力提升，其銷量仍會繼續(xù)走高。

為了再接再厲，問界還進(jìn)一步推出了優(yōu)惠促銷策略，其表示，在2024年1月1日至1月31日期間，消費者購買問界新M7指定車型，可享受至高4萬元的購車權(quán)益。

不止是M7，剛剛上市的問界M9，大定也已突破2萬臺，同樣有成為爆款的潛力。

面對問界不遺余力的攻勢，理想汽車只得發(fā)起反擊，其迅速開啟2024年的第一波官降。理想L7/L8/L9全系推出優(yōu)惠活動，降價范圍在3.5萬-3.8萬元，尤其是L7，起售價首次來到30萬元以內(nèi)，而且在上海還有1萬元的滬牌補貼，該優(yōu)惠截止到1月末。

問界推優(yōu)惠，理想就跟進(jìn)降價，二者的火藥味已經(jīng)分外濃重。

有報道稱，問界將今年的銷量目標(biāo)定到了60萬輛，如果再加上理想汽車80萬輛的年銷目標(biāo)，二者共計140萬輛，這也就意味著雙方需要在今年多銷售100萬輛新車。

如此來算，爭奪對方的“地盤”似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?。不過商業(yè)中也有另一種可能，就是問界和理想打架，合資豪華品牌遭殃，畢竟李想在公開場合曾多次表示要趕超BBA。

圖片來源：鴻蒙智行

師夷長技以制夷？

可以說，問界每推出一款新車，理想汽車都要抖上三抖。

事實上，二者的“恩怨”，早在問界推出老款M7時就已經(jīng)埋下。

2022年7月，問界M7正式發(fā)布，其直接對標(biāo)理想ONE。同年8月，問界系列車型交付量突破1萬輛，10月銷量更是達(dá)到1.2萬輛。這個成績對于剛剛起步的問界而言，在新勢力中已經(jīng)算是傲視群雄了。

問界的強勢也導(dǎo)致理想提前停產(chǎn)了為其開疆拓土的首要功臣——理想ONE，“華為的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億?！?/p>

理想汽車創(chuàng)始人李想后來發(fā)文回憶稱，2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。

不過，理想汽車迅速調(diào)整戰(zhàn)略，推出新車型進(jìn)行抵御，加之問界戰(zhàn)略失誤，最后理想汽車成功翻盤。在2023年，李想將當(dāng)初的危機和盤托出，并稱華為是可畏可敬的對手。

有報道稱，理想汽車在過去兩年引入了波士頓咨詢、IBM 等進(jìn)駐，還請了喬諾咨詢、華為離職高管等培訓(xùn)內(nèi)部員工，并且挖來華為員工幫理想導(dǎo)入流程。

“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆?！闭腔谶@樣的道理，理想汽車才得以在問界的數(shù)次進(jìn)攻中，節(jié)節(jié)攀升。

理想學(xué)習(xí)華為的制度，而問界也在深度學(xué)習(xí)理想的產(chǎn)品。

理想汽車能夠成為新勢力的領(lǐng)頭羊，與其對于產(chǎn)品的精準(zhǔn)洞察力密不可分，李想就曾被業(yè)內(nèi)稱為是年度最佳產(chǎn)品經(jīng)理。其僅靠理想ONE這一款車就將理想汽車送到了納斯達(dá)克上市，“套娃式”的L7、L8、L9更是奪得了2023年新勢力銷量冠軍。

而在剛剛過去的2023年，問界就接連推出了對標(biāo)理想L7、L9的新M7和M9，并且其勢頭正盛。

根據(jù)計劃，問界將在今年上半年推出改款M5，下半年則會發(fā)布介于M7與M9之間的全新車型問界M8。

有意思的是，華為的銷售門店經(jīng)常開在理想門店旁邊，這種貼身近戰(zhàn)的打法讓理想無可奈何。

蓋世汽車此前整理了問界新M7智駕四驅(qū)版Max版和理想L7 Air版的對比，在基礎(chǔ)配置、性能上，二者相差不大。區(qū)別主要是在智駕方面，前者比后者多搭載了1個激光雷達(dá)、2個毫米波雷達(dá)以及1個攝像頭。售價上，前者也比后者低了一萬元。

理想汽車則將在2024年推出比L7售價更低的L6，填補20-30萬元的空缺，有消息稱，目前理想正打算將其提前到4月初發(fā)布，而L7、L8、L9的改款車型也將在今年3月推出。屆時，問界M5、M7、M8、M9對陣?yán)硐隠6、L7、L8、L9，似乎是要大干一架的陣勢。

有報道就表示，在理想汽車內(nèi)部，很多員工之間存在這樣的共識 —— 今年是理想跟華為的主戰(zhàn)場。

圖片來源：理想汽車

2024年，理想要走出舒適區(qū)

如今，二者的競爭態(tài)勢已經(jīng)非常明顯，但是理想也要提防其他車企的圍攻。

在2023年，理想汽車雖然被眾車企圍攻，但是其銷量仍然排在前列，未能被撼動分毫。但是進(jìn)入2024年，理想恐怕就要走出舒適區(qū)了。

根據(jù)計劃，理想汽車將在2024年發(fā)布一款增程車型和三款純電車型，共計四款產(chǎn)品，其中，MEGA被業(yè)內(nèi)認(rèn)為，是理想汽車的轉(zhuǎn)型之作，該車型不僅將拉開理想進(jìn)攻純電市場的序幕，也是其首款非SUV車型。

不過值得一提的是，理想MEGA在開年就遭遇了短暫的風(fēng)波。

據(jù)悉，理想汽車原計劃MEGA在2023年12月上市，售價在60萬元以內(nèi)，2月正式開啟量產(chǎn)和用戶交付。不過，該車目前已經(jīng)推遲了上市計劃。1月1日，理想汽車表示，預(yù)計理想MEGA的發(fā)布會將于2024年3月1日舉辦，并計劃在2024年3月上旬開始交付。

關(guān)于理想MEGA延期發(fā)布的原因，據(jù)了解，一方面是理想打算修改MEGA的座椅配置，另一方面是與競品M9和小鵬X9打上一個時間差，可參考二者的定價，具有后發(fā)優(yōu)勢。

此外，業(yè)內(nèi)還傳出MEGA預(yù)售訂單不及預(yù)期、“第三排座椅設(shè)計問題”和“碰撞安全測試”等也是導(dǎo)致其發(fā)布延遲的重要因素。

要知道，本月初上市的小鵬X9，售價僅有35.98-41.98萬元，相比于理想MEGA 預(yù)計60萬元的售價，可謂是性價比滿滿。

而且，像比亞迪旗下的騰勢D9、嵐圖夢想家等都是理想不可忽視的競爭對手。如此來看，MEGA的售價確實還需要好好斟酌。

除了MPV車型，眾多車企也都有意瓜分理想汽車的市場。例如，1月10日，零跑C10開啟預(yù)售，口號為“年輕人更理想的家”。參考二者的定位，該車對標(biāo)的將是即將上市的理想L6。

而且零跑也采用了以低打高的策略。資料顯示，零跑C10增程車型預(yù)售價格為15.18-18.18萬元、純電車型為15.58-18.58萬元。零跑汽車官方還宣布，零跑C10預(yù)售24小時訂單達(dá)到15510臺，其中智駕版車型占比達(dá)到40%。

面對問界、零跑等品牌的強勢介入，有報道稱，接近理想的人士表示原定今年6月發(fā)布的L6，目前理想正打算將其提前到4月初發(fā)布，內(nèi)部對其預(yù)期為月銷2萬臺。

智駕方面，理想汽車也在抓緊補下落下的課。理想汽車去年三季度財報會上，李想表示，智能駕駛方面，理想AD Max上的城市NOA研發(fā)進(jìn)展順利，有信心在明年（2024年）上半年成為智能駕駛經(jīng)過市場驗證的第一梯隊。

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