智己，殺紅眼了。

5月13日，智己汽車第四款量產(chǎn)車型智己L6正式上市。新車共推出5個版本，官方指導(dǎo)價(jià)21.99萬元~34.59萬元。

同時，智己還推出了一系列上市權(quán)益：6月15日前鎖單，最高可享總價(jià)值56,600元的上市權(quán)益，包括2,000元意向金兌換22,000元購車現(xiàn)金抵扣券，3,000元個性外飾選裝基金等。

圖片來源：智己汽車

換言之，在現(xiàn)金權(quán)益禮基礎(chǔ)上，智己L6最低價(jià)將探至19.99萬元，而最高配的智己L6 Max光年版也僅為32.59萬元，均低于一個月前公布的23-33萬元的預(yù)售價(jià)。

不得不說，確實(shí)誠意滿滿。

但細(xì)想之下，其實(shí)也并不令人意外，因?yàn)橹羌含F(xiàn)在確實(shí)太需要一款新車來沖量了。

據(jù)公開信息，繼2023年創(chuàng)下3.8萬輛的銷量成績，今年智己汽車的銷量目標(biāo)是12-13萬輛，與2023年銷量相比增幅超過214%。然而今年前4個月，智己累計(jì)銷量只有1.3萬輛。這意味著，接下來智己如果想要順利達(dá)成目標(biāo)，月均銷量必須保持在1萬輛以上，甚至更高。

要知道，自智己開啟交付以來，還未有這樣的月銷量成績，其后壓力可想而知。只是，在當(dāng)前車市激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，19.99萬元起的智己L6，能扛起智己汽車闖關(guān)“10W+”的銷量增長大旗嗎？

低至19.99萬元，智己“殺瘋了”

從目前的市場反響來看，智己L6的表現(xiàn)還算令人滿意。

據(jù)官方最新公布數(shù)據(jù)顯示，自4月8日正式開啟預(yù)售，截至5月13日，智己L6預(yù)售訂單累計(jì)已突破29,000輛。

當(dāng)然，亮眼市場表現(xiàn)離不開出色的產(chǎn)品力。作為智己汽車面向下一代智能車的先鋒車型，智己L6主打“入門即高配”，全系標(biāo)配6大配置，分別是靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、英偉達(dá)OrinX芯片、高通驍龍8295芯片和ISC智慧燈語系統(tǒng)。

圖片來源：智己汽車

簡言之，現(xiàn)在最少花費(fèi)19.99萬元，就可以買到一款搭載了上面這些“黑科技”的新車。

其中靈蜥數(shù)字底盤，主要聚焦底盤各個執(zhí)行器的協(xié)同控制。比如發(fā)布會上展示的“蟹行”、一鍵極限出庫、云臺車身控制、高速避險(xiǎn)，以及高達(dá)90.96km/h的麋鹿成績，都是得益于該系統(tǒng)。

智能化方面，憑借“英偉達(dá)Orin X+高通驍龍8295”雙旗艦芯片，智己L6不僅全系搭載IMOS 3.0智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)，支持一鍵AI代駕、多視角Carlog、全畫幅3D無界交互、全兼容車手互聯(lián)、蘋果生態(tài)拓展包、City Drive城市漫行、ISC智慧燈語等功能，同時全系具備去高精地圖城市NOA智駕能力。

圖片來源：智己汽車

一季度，智己已經(jīng)在上海地區(qū)率先推送城市NOA。按照規(guī)劃，4月下旬智己會在全國范圍內(nèi)正式開啟IM AD無圖高速高架NOA公測，并于二季度開啟去高精地圖城市NOA公測。從三季度開始，智己將逐步量產(chǎn)無圖城市NOA，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無圖NOA開通全國。

可以說，在智電汽車高端配置上，這一波智己L6給足了誠意。

雖然在此之前，20萬元以下市場中也有應(yīng)用了激光雷達(dá)、英偉達(dá)OrinX、高通8295等前沿配置的車型，但同時搭載了這幾項(xiàng)配置，并且價(jià)格低于20萬元的純電車型，目前來看并不多，除了智己L6，也僅有零跑C10、零跑C11等少數(shù)幾款車型。

也難怪智己自己都坦言，智己L6“不是掀桌子，而是掀屋頂”。甚至在高配版本上，智己L6也絲毫沒有掩飾“殺氣”。

根據(jù)不同用戶的使用需求，智己L6同時提供磷酸鐵鋰、三元鋰和固態(tài)電池三條技術(shù)路線，以及400V、800V和準(zhǔn)900V三種不同的平臺。值得關(guān)注的是，這也是區(qū)別智己L6不同版本售價(jià)的核心差異所在。

具體來看，智己L6 Max 標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是磷酸鐵鋰電池，與之匹配的是75kWh電池包和400V平臺，CLTC續(xù)航650km。

而Max長續(xù)航版、Max超長續(xù)航版和Max超強(qiáng)性能版均搭載的是三元鋰電池，分別匹配83kWh電池包/800V平臺、100kWh電池包/準(zhǔn)900V平臺、100kWh電池包/準(zhǔn)900V平臺，CLTC續(xù)航分別為710km、850km和780km。

圖片來源：智己汽車

在此之外，智己L6還推出了一款固態(tài)電池版車型——智己L6 Max光年版。這款車型最大亮點(diǎn)是搭載了上汽集團(tuán)與清陶能源合作研發(fā)的第一代光年固態(tài)電池，能夠?qū)崿F(xiàn)超過1000公里的CLTC續(xù)航，并采用了準(zhǔn)900V超快充技術(shù)，充電12分鐘續(xù)航即可增加400km。

按照智己最新公布的價(jià)格，智己L6 Max光年版上市權(quán)益價(jià)僅為32.59萬元。要知道在此之前已經(jīng)上市的千里續(xù)航電動車，售價(jià)基本都在40萬元以上。比如廣汽AION LX Plus千里版，官方指導(dǎo)價(jià)為46.96萬元；極氪去年推出的極氪001 WE版 140kWh千里續(xù)航套裝，指導(dǎo)價(jià)也超過了40萬。

不過，光年固態(tài)電池雖然賦予智己L6出色的續(xù)航表現(xiàn)，嚴(yán)格意義上來講，這款車型所搭載的其實(shí)是半固態(tài)電池。

目前普遍認(rèn)為，固態(tài)電池的發(fā)展路徑大致可以分為半固態(tài)（5-10wt%）、準(zhǔn)固態(tài)（0-5wt%）、全固態(tài)（0wt%）等階段，其中半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)所使用的電解質(zhì)均為混合固液電解質(zhì)，即既有液態(tài)電解質(zhì)又有固態(tài)電解質(zhì)。

而智己L6所搭載的固態(tài)電池，雖然核心電解質(zhì)化學(xué)物質(zhì)底層是無機(jī)氧化物的固態(tài)電解質(zhì)，仍然使用了浸潤劑——“在今天的工藝狀況下，這個固態(tài)電解質(zhì)還需要非常少量的潤濕劑，讓它能夠?qū)щx子的性能更好?！痹谡劶霸搯栴}時，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾表示。而這，恰恰是半固態(tài)電池的常規(guī)做法。

清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢甚至親口證實(shí)，“上汽智己L6的電池屬于半固態(tài)電池。為增強(qiáng)固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性，我們在電解質(zhì)中加入10%的浸潤液。”

但即便是半固態(tài)電池，憑借智己L6這套配置，匹配19.99萬元~32.59萬元的上市權(quán)益價(jià)，在當(dāng)前的智能電動汽車賽道也相當(dāng)具有吸引力。

可以說，頂著巨大的銷量大力，“掀屋頂”智己是認(rèn)真的。

圖片來源：智己汽車

L6，能救智己于水火嗎？

僅憑一款車型，智己就想扭轉(zhuǎn)眼前的頹勢，說實(shí)話很難，但這卻是不得不走的一步。

自2020年底正式成立以來，智己汽車就肩負(fù)著上汽集團(tuán)品牌向上和新能源轉(zhuǎn)型的重任。為此，過去三年里上汽不斷將各種優(yōu)勢資源注入智己汽車。從智己L7、智己LS7到智己LS6，再到如今的智己L6，過去兩年智己每一款新車的發(fā)布，都匯聚了上汽眾多的前沿技術(shù)。

不僅如此，在對智己的資金支持方面，上汽也毫不吝嗇。在智己汽車最初100億元的注冊資本中，上汽集團(tuán)就出資了54億元，持有54%的股權(quán)。此后兩年，上汽又相繼參與了智己的A輪和B輪融資，兩次融資規(guī)模分別為30億元和80億元。

甚至于，上汽還曾在多個場合明確表示All in智己，包括技術(shù)All in、資源All in、服務(wù)All in，以賦予智己汽車新勢力品牌難以比擬的資源優(yōu)勢和強(qiáng)大的體系競爭力。

然而，這些投入最終只換來了智己慘淡的銷量。

2022年6月，智己汽車第一款車型智己L7正式開啟交付，售價(jià)36.88萬元-40.88萬元，隨后上汽正式將智己汽車銷量納入產(chǎn)銷快報(bào)。根據(jù)上汽公布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，智己汽車當(dāng)年共計(jì)銷售了5000輛新車，月均銷量不足千輛。

圖片來源：智己汽車

在此基礎(chǔ)上，智己汽車于2022年12月推出了第二款車型——智己LS7，并于2023年2月正式上市，售價(jià)30.98萬元-45.98萬元。作為智己汽車首款SUV車型，智己L7的表現(xiàn)同樣差強(qiáng)人意。

根據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，智己LS7累計(jì)上險(xiǎn)量僅為12,615輛，雖然與智己L7全年的1,351輛相比改善顯著，但放眼整個國內(nèi)智能電動汽車賽道，這一成績依然難言出色。

于是，智己緊接著又推出了第三款量產(chǎn)車型智己LS6。相較于前兩款車型，智己LS6首次將智己的價(jià)格拉到了30萬元以下——官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為22.99萬-29.19萬元，基于智己提供的上市權(quán)益，智己LS6售價(jià)進(jìn)一步下降，權(quán)益售價(jià)區(qū)間為21.49萬-27.69萬元。

正是得益于出色的配置，和極具吸引力的價(jià)格，智己LS6上市后持續(xù)熱銷。在去年10月正式投放市場后，次月上險(xiǎn)量就達(dá)到了6,555輛，并于12月進(jìn)一步增至8,818輛，創(chuàng)下了智己成立以來單車月銷量新高。

圖片來源：智己汽車

最終，在智己L7、LS7和LS6的共同發(fā)力下，2023年智己整體銷量由2022年的5,000輛大幅提升至38,253輛，同比增幅高達(dá)665%，其中智己LS6貢獻(xiàn)了絕大部分銷量。

然而進(jìn)入2024年，伴隨著智能電動汽車賽道競爭持續(xù)加劇，智己LS6的火爆行情并沒有持續(xù)，反而一路走低，一季度上險(xiǎn)量只有6,615輛，甚至不足上市初期一個月的成績。由此導(dǎo)致智己今年整體銷量也隨之下滑，前4個月僅為13,001輛。

如果就此前智己提出今年12-13萬輛的銷量目標(biāo)而言，完成率不足2%。巨大的銷量壓力下，智己確實(shí)有理由“瘋”，就看接下來智己LS6能否托起智己的這份期待。

據(jù)蓋世汽車研究院最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，在智己LS6和智己L6兩款車型的共同發(fā)力下，預(yù)計(jì)2024年智己汽車?yán)塾?jì)將實(shí)現(xiàn)新車銷量8-9萬輛，其中智己L6月均銷量在5,000輛左右。

值得關(guān)注的是，除了剛剛上市的智己L6，下半年智己還將迎來LS6和LS7兩款車型改版上市，以加快車型迭代速度。

其中新款智己LS6 申報(bào)圖此前已經(jīng)公布，已知將在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化。據(jù)官方表示，由于現(xiàn)款智己LS6市場表現(xiàn)不及預(yù)期，改款后的智己LS6價(jià)格將會非常炸裂。

由此來看，今年智己的“大招”不止L6一個。而在一次次的價(jià)格下探中，智己正在摸索出一條屬于自己的進(jìn)擊之路。

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