財政部等四部委發(fā)布首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，江西省南昌、九江、贛州等七市進入國家示范市行列。按照初步規(guī)劃，江西擬在公共及私人領(lǐng)域同步開展新能源汽車示范，推廣應(yīng)用5300輛以上新能源汽車，并探索各種新能源汽車推廣應(yīng)用的商業(yè)模式，未來市民甚至能在街頭自助租賃新能源汽車。

　　2009年，中國啟動節(jié)能與新能源汽車試點示范”十城千輛”工程，南昌市成為首批試點的13個城市之一。4年時間，南昌市一直在公共交通、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域全力推廣新能源汽車，目前全市共有新能源汽車1025輛，完成設(shè)定目標(biāo)。這也為江西省進入”國家新能源汽車城市群推廣應(yīng)用示范”行列奠定基礎(chǔ)。此次江西省進入國家試點城市范圍的城市包括南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州等七市。

　　按照初步規(guī)劃，我省將通過實施新能源汽車推廣應(yīng)用，至2015年，建立省內(nèi)大中城市新能源汽車推廣應(yīng)用組織管理體系。合理規(guī)劃充電配套設(shè)施布局，分布建設(shè)4座純電動汽車充換電站、30個電池配送站、680個純電動汽車充電柱和20家維修服務(wù)網(wǎng)點，形成較為完善的配套服務(wù)體系。此外，通過新能源汽車的推廣應(yīng)用，逐步改善新能源汽車的市場和應(yīng)用環(huán)境，推進新能源汽車整車和關(guān)鍵部件的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　據(jù)了解，在首輪試點中，南昌并沒有申請成為全國五個新能源汽車個人應(yīng)用試點城市之一。而此次江西省則明確，在公共及私人領(lǐng)域同步開展示范應(yīng)用。由于新能源汽車在價格等方面存在制約，在個人應(yīng)用領(lǐng)域推廣難度較大，因此，江西省個人應(yīng)用示范規(guī)模初定為200輛，視實施情況予以調(diào)整。

　　按照今年9月財政部等四部委公布的新能源汽車補貼政策，對乘用車的補貼為，2013年純電動乘用車根據(jù)純電續(xù)駛里程每輛補貼3.5萬元至6萬元，插電式混合動力乘用車(含增程式)純電續(xù)駛里程大于(含)50公里的每輛補貼3.5萬元。2014年和2015年分別下調(diào)10%和20%。純電動專用車、純電動客車等也有明確補貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　江西省電力公司電動汽車服務(wù)分公司負(fù)責(zé)人喻誠斐說，從2010年起，江西陸續(xù)在11個設(shè)區(qū)市建設(shè)電動汽車充電設(shè)施，目前，已在全省建設(shè)電動汽車充電樁860根，在建和已建成的充電站、換電站10座。其中，南昌市位于紫陽大道的電動汽車充電站已經(jīng)投入運營，位于紅角洲和紫陽大道的換電站還在建設(shè)，建成的充電樁有150根。

　　讓人感到遺憾的是，目前除了紫陽大道充電站每天為10輛電動公交車服務(wù)外，南昌市其余電動汽車充電設(shè)施基本處于閑置狀態(tài)。喻誠斐說，作為推廣電動汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，今后還將根據(jù)市場需求完善充電設(shè)施的覆蓋。而國家的新能源汽車推廣計劃，對啟動這個市場將發(fā)揮積極作用。

　　據(jù)了解，為了加快新能源汽車的推廣，杭州市在去年開始籌建純電動汽車自駕公交運營網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，今年底前將投放一萬輛純電動汽車，市民用身份證和駕照登記，并刷信用卡1000元的預(yù)授權(quán)作為保證金就可方便地租到電動汽車，試運營期內(nèi)租賃價格是每小時20元。此外，北京、上海等城市也均在”試水”電動汽車租賃。江西省明確提出，要探索不同類型新能源汽車推廣應(yīng)用的商業(yè)模式，如電池租賃、整車租賃等，為大面積推廣提供經(jīng)驗和參考。

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