▌要聞

▍小米YU7 1小時大定破28.9萬，雷軍表示小米的成功不僅靠營銷，各個維度上的能力都在提升

6月25日第一電動消息，小米汽車宣布其首款SUV車型YU7在1小時內大定訂單突破28.9萬臺，小米美股ADR一度漲超10%。小米YU7汽車于當晚10點開始接受支付5000元定金，用戶在7天內未鎖單可退。此外，還有少量“準現(xiàn)車”，用戶可在當晚10點支付2萬元定金，支付即鎖單，無猶豫期，鎖單后預計1-5周交付。小米SU7及SU7 Ultra鎖單未交付用戶可在規(guī)定時間內限時改配小米YU7。小米YU7提供三種配置：YU7車型售價25.35萬元，YU7 Pro車型售價27.99萬元，YU7 Max車型售價32.99萬元。新車全系現(xiàn)已開啟預定，用戶可在22時起支付5000元定金，7天內未鎖單可退。

小米汽車在當晚舉行了人車家全生態(tài)發(fā)布會，雷軍在會后接受媒體采 訪時表示，小米進入汽車行業(yè)一年零三個月，雖然不敢100%保證持續(xù)成功，但小米的全方位能力在不斷提升。雷軍強調，小米重視能力建設，全方位提升能力，特別是在研發(fā)方面投入了大量資金。他還提到，小米選擇在北京造車，是為了符合京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先選擇京津冀地區(qū)的供應商。雷軍還透露，小米正在考慮將第二代玄戒芯片應用于汽車領域。雷軍還表示，小米在產(chǎn)品研發(fā)、品質、質量和設計等方面都在不斷提升，雖然仍有不足，但每天都在反思和改進。他強調，小米的成功不僅僅靠營銷，而是在各個維度上的能力提升。就像我們這次成功以后，有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的，大家今天看小米汽車的每一個指標每一項能力，在任何一個維度里面，他覺得在絕大部分領域小米都是領先的。他指出，當前企業(yè)面臨的輿情環(huán)境復雜，任何瑕疵都可能被放大，因此小米需要謹言慎行，并堅定不移地走自己的路，在科技創(chuàng)新上做到領先。雷軍還提到，小米汽車作為行業(yè)的新生力量，應該以高標準嚴格要求自己，改變心態(tài)，將自己視為汽車產(chǎn)業(yè)的重點車企。

▍汽車產(chǎn)業(yè)已成為北京制造業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)，全球面積最大最復雜的鋁制機蓋成功量產(chǎn)

6月26日，據(jù)央視新聞報道，汽車產(chǎn)業(yè)已成為北京制造業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)。在一家新能源汽車的智能制造工廠，全球面積最大、工藝最復雜的鋁制機蓋成功量產(chǎn)。報道中展示了小米YU7汽車的蚌式前蓋外板和車模。工程師通過開發(fā)實驗模具，經(jīng)過40多輪次的優(yōu)化提升，最終實現(xiàn)量產(chǎn)，良品率達98%以上。

該工廠擁有700多臺機器人協(xié)同作業(yè)，關鍵工序實現(xiàn)100%自動化。通過AI檢測和自動裝調，工廠每76秒可下線一臺新車，月交付量穩(wěn)定在28000多臺。

▍理想汽車常州首座穿梭式超充站正式投入運營，提供“即停即充”的補能體驗

IT之家6月26日消息，理想汽車在常州市武進區(qū)舉行了穿梭超充旗艦站的揭幕儀式，全國首座穿梭式超級充電站正式投入運營。該站搭載了理想汽車最新研發(fā)的5C/4C雙平臺超充系統(tǒng)，配備4個峰值功率520千瓦的單槍5C超充樁和3個峰值功率360千瓦的雙槍4C超充樁，共設置4個5C超充車位和6個4C超充車位。5C穿梭區(qū)的每個5C樁均配備獨立的供電系統(tǒng)，確保4臺理想純電車型同充時，均可實現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航500公里的高效補能。此外，理想穿梭站還提供專業(yè)運營服務團隊，為用戶提供充電疏導、插拔槍服務等支持，提供“即停即充”的補能體驗。

理想穿梭站位于江蘇省常州市武進綜合保稅區(qū)，占地4000平方米，以“城市會客廳”為設計理念，劃分為智能補能區(qū)、充電等候區(qū)、衛(wèi)生間等區(qū)域，打造全場景服務體系。場站還將引入光儲充一體化技術，充分利用綠色清潔能源，踐行可持續(xù)發(fā)展理念。今年以來，理想汽車以平均每天新增4座超充站的速度布局充電網(wǎng)絡，目前已上線超過2500座超充站，并計劃于今年年底達成4000座超充站的布局目標。

▌國內

▍消息稱卓馭（原大疆車載）計劃IPO，有望明后年登陸港股  

6月26日，據(jù)紅色星際爆料，卓馭（原“大疆車載”）計劃IPO上市，可能在明后年登陸港股。隨著智駕技術的普及，港股市場對智駕公司的熱情高漲，卓馭和引望在資本運作上相似，均由大公司分拆獨立上市。卓馭脫胎于大疆，大疆堅持不上市，允許卓馭獨立上市。此前有傳聞一汽可能收購或控股卓馭，但據(jù)稱可能性很小，因為卓馭的高估值依賴于多個車企的定點項目，若被一汽控股，可能影響其與其他車企的合作。

卓馭近期增加了北汽產(chǎn)投與廣汽資本兩大投資方，合計金額達數(shù)億元。截至目前，卓馭已獲得比亞迪、上汽恒旭資本、國投招商、基石資本、光遠資本等車企與機構的投資，累計融資超25億元。2025上海車展期間，卓馭公布了9大合作客戶，包括大眾汽車、上汽通用五菱、比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、中國一汽、東風汽車、奧迪、北汽集團。

▍15萬級零跑B01智能轎車官宣6月29日預售

第一電動6月26日消息，零跑汽車宣布，其定位為“年輕人的高品質智能轎車”的新車B01將于6月29日18時30分開啟預售。B01以其15萬元級的定位，宣稱在顏值、續(xù)航、智能、品質、駕控五個方面具有越級表現(xiàn)。

零跑B01的外觀設計延續(xù)了B10的設計語言，車身尺寸為4770 x 1880 x 1490mm，軸距為2735mm，并提供激光雷達版本。車輛配備隱藏式門把手和貫穿式尾燈，頂部設有激光雷達。在動力配置上，B01搭載132kW或160kW電機，并配備中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。此外，B01還提供全景天幕、車頂激光雷達以及不同樣式的后尾燈等選裝配置。

▍消息稱長城歐拉品牌規(guī)劃至少四款純電新品，不再唯一聚焦女性市場

6月26日，據(jù)“汽車像素”爆料，長城汽車旗下品牌歐拉計劃重建獨立渠道，并規(guī)劃推出至少四款全新產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品的定位和渠道策略將與之前有所不同。目前，哈弗、坦克、魏牌等品牌主銷車型偏向混動，而歐拉則是長城唯一維持純電定位的品牌。歐拉展示了四款全新車型，包括數(shù)款SUV和一款轎卡形態(tài)的新車，這些都是歐拉品牌從未嘗試過的產(chǎn)品類型。接近哈弗品牌經(jīng)銷商的人士透露，歐拉未來的定位將更加獨特，強調技術和硬核屬性。新產(chǎn)品將延續(xù)家族化設計，但不再回歸低價車定位，也不會將女性市場作為唯一聚焦點。

▍王興興表示宇樹科技年度營收超10億

6月26日，據(jù)新華財經(jīng)報道，宇樹科技創(chuàng)始人王興興在夏季達沃斯論壇上表示，公司年度營收已超10億元人民幣。此前，宇樹科技完成了C輪融資，由中國移動旗下基金、騰訊、錦秋、阿里、螞蟻和吉利資本共同領投，募資規(guī)模約7億元人民幣，融后估值達到約120億元人民幣。王興興認為，這可能是宇樹IPO前的最后一輪融資，上市前再融資的可能性較小。

王興興今年4月曾表示，宇樹科技有開拓全球市場的計劃，并在香港開展業(yè)務，未來有可能在香港上市，但具體計劃尚未確定。香港特首李家超也鼓勵宇樹科技來港拓展業(yè)務，并表示特區(qū)政府將提供所需支援。

▌國際

▍特斯拉歐洲銷量連續(xù)5個月下滑，新款Model Y也未能扭轉，中國制造商保持強勁增長

IT之家6月26日消息，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲的新車銷量在5月份同比下降了27.9%。盡管該地區(qū)純電動汽車（BEV）的整體銷量增長了27.2%，但特斯拉的銷量仍未見起色，其改款后的Model Y也未能扭轉這一局面。與此同時，歐洲整體汽車銷量在5月份實現(xiàn)了1.9%的增長，其中插電式混合動力汽車（PHEV）和使用替代燃料的汽車成為增長的主要動力。然而，特斯拉在歐洲的市場份額卻從去年同期的1.8%下滑至1.2%，連續(xù)五個月出現(xiàn)銷量下滑。這一趨勢背后的原因是消費者逐漸轉向價格更為親民的中國電動汽車，同時，部分消費者也對特斯拉CEO埃隆?馬斯克的政治立場表示不滿。

與此同時，中國電動汽車制造商在歐洲市場繼續(xù)保持強勁增長。盡管歐盟對中國電動汽車征收了關稅，但中國品牌在5月份的銷量仍達到65,808輛，市場份額翻倍至5.9%。據(jù)Jato Dynamics本周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪在5月份的注冊量幾乎與特斯拉持平，而在4月份，比亞迪的銷量甚至超過了特斯拉。從整體數(shù)據(jù)來看，5月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的新車銷量總計達到111萬輛，較4月份增長了0.3%。其中，中國上汽集團和德國寶馬的注冊量分別增長了22.5%和5.6%，而日本馬自達的注冊量則下降了23%。盡管電動汽車的需求不斷增長，但歐盟今年截至目前的總汽車銷量仍下降了0.6%。

▍小鵬汽車海外本地化生產(chǎn)項目即將啟動，X9下月印尼投產(chǎn)

6月26日第一電動消息，小鵬汽車宣布純電旗艦MPV小鵬X9正式在印尼上市，起售價為9.9億印尼盾（約43.76萬人民幣）。右舵版小鵬X9將于7月在雅加達當?shù)赝懂a(chǎn)，這是小鵬汽車首個海外本地化生產(chǎn)項目在印尼即將正式啟動。小鵬汽車計劃到2025年進入60個國家和地區(qū)，建立300多個海外售后服務網(wǎng)點。小鵬海外超快充網(wǎng)絡也將率先落地東南亞，開啟全球能源體系布局。

▍寧德時代計劃將換電技術引入歐洲，未來三年建站目標10000座

6月26日，據(jù)英國《金融時報》報道，全球最大的電動車電池制造商寧德時代計劃將其換電與回收技術引入歐洲市場。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲具有巨大潛力，能夠降低電池成本并延長使用壽命。盡管換電技術在中國以外的地區(qū)因建站成本高昂而拓展緩慢，但隨著電動車銷量的增長和地緣政治風險的上升，換電模式正受到越來越多的關注。

目前，蔚來已在德國、荷蘭、挪威、瑞典和丹麥建設了60座換電站，而Stellantis也通過其共享出行平臺Free2move在西班牙為其菲亞特500電動車隊提供了換電服務。寧德時代的計劃更為宏大，公司希望在中國年內建設1000座換電站，并在未來三年將這一數(shù)字擴大至10000座。蔣理透露，寧德時代已與多家歐洲車企就換電技術展開合作討論，并強調實現(xiàn)電池供應鏈的可持續(xù)發(fā)展需要國際協(xié)作。寧德時代已將其電池制造技術授權給福特和特斯拉，并與Stellantis合資在西班牙興建一座價值41億歐元的鋰電池工廠。

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