2014北京國際車展上，全球車企大規(guī)模展出79臺新能源車，比亞迪“唐”、寶馬“i8”等受到追捧。而在車展之外，今年一季度國內新能源汽車產銷實現1.2倍增長，北京4月份配置個人購車新能源指標也步入“搖號”時代。盡管車展內外新能源汽車均成為主角，但要想在國內落地生根，一些配套問題仍需進一步解決。

數據顯示，本屆北京車展上共展示1134輛車，其中新能源車為79輛，這意味著大約每14輛展車中就有一輛新能源汽車，比重遠超歷屆北京車展。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2014年一季度中國新能源汽車產銷量達6853輛，同比增長1.2倍，增速明顯加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華認為，一季度新能源轎車占新能源汽車總銷量的80%，進一步表明新能源汽車中私人消費的比重在大幅增加，新能源車正在逐漸被中國消費者接受。

商務部貿易研究院近日發(fā)布的《2014年消費市場發(fā)展報告》指出，今年將成為中國新能源汽車消費元年?？諝馕廴镜沫h(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一線、二線城市的汽車消費或將遭遇“天花板”，但新能源汽車將迎來明顯利好。

雖然在企業(yè)和政府的力推下，中國消費者對新能源汽車接受度逐步上升。但是除了在補貼優(yōu)惠政策和產業(yè)技術上的大力推動，要想讓新能源汽車落地生根，一些配套問題仍待解決。

2013年11月底北京出臺購車搖號新政，自2014年開始的4年內，北京將設置17萬輛示范應用新能源小客車指標。業(yè)內人士表示，雖然北京等地推廣新能源汽車的決心很大，但市場對這一新事物能否更快地接受，還要看產品價格、充電便利性、地方補貼政策甚至是成品油價格變化等眾多因素。

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