日前，工信部公示了39個(gè)城市(群)88個(gè)示范城市推廣完成進(jìn)度，截至今年9月，39個(gè)城市(群)88個(gè)城市完成的推廣量僅為目標(biāo)量的11.49%。推廣量為何不盡人意？第一電動(dòng)網(wǎng)為您解密。

在39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中，從完成率來看，河北省、西安、成都、武漢等25個(gè)城市和區(qū)域的完成率低于10%，而長春、哈爾濱、蘭州、晉城、聊城等城市和區(qū)域的新能源車推廣按工信部四舍五入取整的計(jì)數(shù)方法，完成率為0%，截至9月，?？谏形从行履茉雌囃茝V。

從區(qū)域來看，海口、福建等華南地區(qū)的城市，長春、哈爾濱、大連、沈陽等東北地區(qū)以及內(nèi)蒙古高寒地區(qū)的城市推廣量較低，溫度極高和極低是阻礙這些地區(qū)推廣新能源汽車的主要因素之一。北京理工大學(xué)副校長、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春曾表示，包頭及內(nèi)蒙地區(qū)的寒冷天氣對(duì)車輛設(shè)計(jì)制造和動(dòng)力電池有特殊要求，空調(diào)加熱非常耗電，占到三分之一能量。低溫條件也會(huì)導(dǎo)致電池難以充電，必須在充電方面特別加強(qiáng)。

一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明也曾表示，長春冬天低溫時(shí)間較長，對(duì)純電動(dòng)汽車性能影響較大。鋰電池的低溫性能較差，而長春每年零下三十度的低溫天氣將近兩個(gè)月，純電動(dòng)汽車只能通過保溫和加熱進(jìn)行解決，而加熱又較費(fèi)電，影響電動(dòng)車行駛里程。目前純電動(dòng)汽車的低溫和高溫性能都存在問題，需要技術(shù)方面取得突破。

而甘肅蘭州、山西晉城、山東聊城、淄博等城市推廣量低的主要原因，首先是這些城市十一五期間不是示范城市，沒有推廣經(jīng)驗(yàn)；其次這些城市基礎(chǔ)配套設(shè)施比較差，整車企業(yè)少；最后是這些城市沒有明確的目標(biāo)，相關(guān)配套政策不到位。

除了各城市本身最基本的這些原因外，從整個(gè)新能源汽車市場環(huán)境來看，地方保護(hù)、充電設(shè)施不足、電池技術(shù)等一系列問題，都已成為目前新能源汽車推廣最大的障礙。

自去年9月以來，為大力推廣新能源汽車，國家不遺余力地出臺(tái)了包括購置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車采購支持等一攬子優(yōu)惠政策，并從政策層面要求打破地方保護(hù)，并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但從落實(shí)來看，依然不容樂觀。以北京和上海為例，雖然國家明文要求破除新能源汽車的地方保護(hù)，但目前新能源汽車要進(jìn)入北京和上海市場，仍然需要先進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉吹胤?a class='link' href='http://www.idc61.net/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼目錄，并經(jīng)由單獨(dú)的測試和試驗(yàn)，這無形中給新能源汽車的推廣和應(yīng)用帶來很大的困難。

另外，充電設(shè)施不足，已成為阻礙私人購買電動(dòng)汽車的主因。以北京為例，北京雖然已出臺(tái)充電設(shè)施的相關(guān)政策，但在實(shí)施過程中卻遭遇物業(yè)不配合等諸多問題，消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車后，無法安裝充電樁的狀況屢見不鮮。

然而，在目前現(xiàn)有的模式下，要完成此前的推廣目標(biāo)，對(duì)絕大多數(shù)的城市和區(qū)域而言，無疑是一道難題。根據(jù)四部委2013年9月下發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，相關(guān)城市須接受年度考核評(píng)估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。根據(jù)現(xiàn)狀，?？诘瘸鞘谢?qū)⒚媾R被淘汰的危險(xiǎn)。

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