家住上海浦東新區(qū)東方路的王先生今年10月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)混合動(dòng)力轎車(chē)。因?yàn)槲飿I(yè)不同意給他的固定車(chē)位安裝充電樁，王先生每天要和其他車(chē)主協(xié)調(diào)，將車(chē)停到自家樓下的車(chē)位，然后從3樓的家中拉拖線板下來(lái)給車(chē)充電。
王先生告訴作者，盡管給拖線板加了塑料布防雨，但如果雨下得大的話，還是有漏電的危險(xiǎn)?！帮w線”充電，電源接頭難免裸露在外。白天車(chē)輛充電時(shí)王先生會(huì)不時(shí)在車(chē)輛旁邊巡視，防止小區(qū)里的孩子和寵物誤碰。
2013年4月，上海公布《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》。但暫行辦法沒(méi)有明確安裝充電樁的權(quán)責(zé)歸屬，“充電樁進(jìn)小區(qū)”成了理不清的糊涂賬。
與私有電樁安裝遇阻形成鮮明對(duì)比，上海市內(nèi)的大量公共充電樁使用率卻極低。數(shù)據(jù)顯示，去年全市2000多個(gè)充電樁的使用率僅為6.76%，超過(guò)九成充電樁“無(wú)車(chē)問(wèn)津”，眾多資源被浪費(fèi)。
來(lái)源：東方網(wǎng)
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