上一波特斯拉與長安合作國產的緋聞余熱未散，新一輪“特斯拉來力帆”的消息又起，正當媒體還在熱烈解讀特斯拉國產的種種合作可能性時，特斯拉中國公司內部人士否認了目前有和中國企業(yè)合資的計劃。

長安汽車與特斯拉的合資傳言起源于長安股票的停牌。長安發(fā)布公告稱，正在擬籌劃重大事項，目前該事項存在不確定性，隨后于3月9日上午起停牌。正是這個“重大事項“引發(fā)了媒體諸多猜測。不過很快，特斯拉與長安兩方均有聲音出來辟謠，澄清沒有會面與合作。

然而，特斯拉國產的傳聞并未戛然而止。

3月16日，特斯拉投資及政府關系總監(jiān)肯·摩根一行到訪力帆集團。有媒體報道：“肯·摩根一行對力帆純電動汽車底盤換電技術感到驚喜并表現出極大興趣，隨后雙方圍繞純電動汽車換電模式所涉及的充電站建設、電池、投入和使用成本等話題進行了深入的探訪?！?

這些積極熱烈的描述性話語隨后引發(fā)汽車圈及媒體的猜想：特斯拉與長安合作是假，此趟重慶之旅實則奔著力帆去的？

隨即特斯拉中國公關人士很快澄清，這次訪問力帆集團這只是兩家企業(yè)友好的交流，不存在任何的弦外之音，目前也沒有從總部獲得任何在中國合資建廠的信息。

馬斯克曾在2014年訪華期間表示，計劃三至五年內實現國產。根據中國的現行法律，特斯拉必須通過與國內車企合資的手段才能實現國產化，這也是引發(fā)媒體猜測特斯拉合作對象的一大因素。按照馬斯克所說的“三至五年國產化”，現在已經到了確定合作企業(yè)的時期。然而在2月特斯拉中國媒體見面會上，特斯拉中國總經理朱曉彤及公共事務總經理陶琳也都表示，目前還沒有在國內建廠的具體計劃。

特斯拉入華之初就與多家國內企業(yè)傳過合資的消息，江淮、萬向等企業(yè)都曾參與其中，但無一坐實。無論是在風頭無兩的入華初期，還是現在處于銷量下滑的艱難階段，特斯拉都是汽車、科技、媒體等領域的重點關注對象。盡管“追求者”眾多，特斯拉還是一貫否認到底，繼續(xù)傲嬌、高貴地單身。

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