10月19日，第33屆中國江蘇國際自行車新能源電動車及零部件交易會于南京國際展覽中心圓滿落幕。雖然會展已經(jīng)結(jié)束，但是許多車企卻通過車展，開啟了一段屬于他們自己的新紀(jì)元。在本次車展中，比德文、寶路達(dá)和雷丁都推出了新款車型，讓人驚喜。本次，總結(jié)了這些品牌的新車型，讓消費(fèi)者從配置方面著手，了解這些車型。

比德文

在本次車展上，比德文令人意外的推出了兩款新車型新，這兩款新車型分別是--M5和M8。據(jù)悉，這兩款新車型有望在今年年底上市。

比德文M5的外形與比德文M6相近。在外形方面，該款車型的車身尺寸為3320*1540*1480mm，軸距2260mm，滿載狀態(tài)下最小離地間隙113mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑小于5米。該車的整備質(zhì)量850Kg，輪胎規(guī)格145/70 R12。在動力方面，M5的最高時速為45km，最大爬坡度20%，百公里耗電量不足12Kwh。該車搭載一部4000瓦交流電機(jī)，配備9塊膠體免維護(hù)蓄電池，額定容量150Ah，標(biāo)準(zhǔn)電壓72V，最大續(xù)航里程高達(dá)170km。

比德文M8是比德文在本次車展上的另一大亮點(diǎn)。從外形上看，這款車更接近中級車。作者了解到，該款車的車身尺寸為3994*1618*1511mm，軸距達(dá)2400mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載狀態(tài)下的最小離地間隙在125mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5米，而這款車的整備質(zhì)量也高達(dá)1160Kg。在動力方面，M8的最高車速為57km，最大爬坡度20%，百公里耗電量則不足12Kwh。該車搭載5000瓦交流異步電機(jī)，配備了9塊膠體免維護(hù)蓄電池，額定容量150Ah，標(biāo)準(zhǔn)電壓72V，續(xù)航里程150km。

雷丁

雷丁在本次車展上兌現(xiàn)了其之前的承諾，展出了新車S50。

雷丁S50是雷丁推出的一款運(yùn)動車型，該款車型采用時下作為流行的SUV外觀設(shè)計(jì)。離地間隙達(dá)137mm，長寬高分別為3425*1570*1493mm，軸距為2306mm。在動力方面，S50鉛酸版車型提供了7.2KWh、10.8KWh和12KWh三個電池容量可供選擇。鋰電版車型的電池容量為60AH，可以提供180km-220km的續(xù)航里程。而混動版車型則使用了150AH的電池容量搭配5L容量的汽油油箱，續(xù)航里程可以達(dá)到340km。此外，該款車型還配有10.1吋的中控大和雷丁獨(dú)立研發(fā)的U-car智能系統(tǒng)令人驚喜。

寶路達(dá)

T100是寶路達(dá)在此次車展中推出新車型。該款車型采用兩門兩座的皮卡車型，外形小巧可愛，十分引人關(guān)注。目前，該款車型的參數(shù)和配置尚未曝光。

雖然距離2015年結(jié)束，僅剩下3個月的時間，但是各車企對于微型電動車市場的熱度卻絲毫不減，它們不斷推出新車型搶占市場份額。不過可喜的是，在本次車展上，作者發(fā)現(xiàn)各企業(yè)推出的新車型差異明顯，似乎在漸漸遠(yuǎn)離同質(zhì)化道路。

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