神龍汽車在過去的三年中，推出了多款全新車型，而將要進(jìn)入下一個(gè)中期規(guī)劃的神龍汽車，把新能源領(lǐng)域視為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。從神龍汽車官方獲悉，神龍未來將推出包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及插電混動(dòng)等使用多種不同新能源技術(shù)的車型，其中純電動(dòng)車將主要在B級(jí)和C級(jí)車型平臺(tái)開發(fā)，并且其續(xù)航里程將遠(yuǎn)超現(xiàn)有純電動(dòng)車的水平達(dá)到300公里以上。

在標(biāo)致雪鐵龍的規(guī)劃中，未來產(chǎn)品將基于EMP1與EMP2兩大模塊化平臺(tái)打造，其中EMP1以生產(chǎn)小型、緊湊級(jí)別為主，而EMP2則用于投產(chǎn)中大型車。在新能源領(lǐng)域，標(biāo)致雪鐵龍將基于EMP2平臺(tái)推出插電混動(dòng)車，而小型車平臺(tái)則生產(chǎn)純電動(dòng)車。此外，神龍與PSA集團(tuán)還將共同開發(fā)全新的CMP平臺(tái)，用于生產(chǎn)全新一代小型車，該平臺(tái)的首款產(chǎn)品將是一款純電動(dòng)車。按照神龍公司的規(guī)劃，純電動(dòng)車型將以EMP1平臺(tái)以及全新CMP平臺(tái)打造，到2019年達(dá)到幾萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、充電以及價(jià)格過高問題是消費(fèi)者顧慮最多的，市面上在售的純電動(dòng)車中，多數(shù)續(xù)航里程僅為200公里以下的水平，再加上充電時(shí)間過長(zhǎng)，很難打消車主選擇電動(dòng)車的顧慮。對(duì)此，神龍汽車有限公司新能源平臺(tái)主任竇繼勝表示：“目前，電池是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸，而續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、售價(jià)相對(duì)較高是電池的三大短板。通過與法國(guó)合作，提升技術(shù)水平，到2019年，我們推出的電池容量將提升50%，成本將降低50%，使用壽命由當(dāng)前的3年延長(zhǎng)至8年，續(xù)航里程達(dá)到300多公里。”

神龍汽車有限公司新能源平臺(tái)主任竇繼勝在接受采訪時(shí)還表示：“新能源汽車是未來發(fā)展方向，到2020年，新能源汽車將在神龍汽車總產(chǎn)量中占比超30%?！背送瞥黾冸妱?dòng)車外，神龍公司還將推進(jìn)混動(dòng)和強(qiáng)混技術(shù)，并適時(shí)導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力技術(shù)。對(duì)于神龍汽車而言，未來新能源車占總產(chǎn)量超30%，而新能源技術(shù)也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品。

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