科技網(wǎng)站The Verge造訪電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)Faraday Future，媒體盛傳樂(lè)視已經(jīng)投資這家初創(chuàng)。盡管都是電動(dòng)汽車(chē)制造商，但Faraday認(rèn)為自己有別于特斯拉。

這里是洛杉磯郊外的一處工廠，它曾是日本汽車(chē)廠商日產(chǎn)的研發(fā)基地。中午時(shí)分，光線從窗戶(hù)里漏出。如今，一家全新的公司占據(jù)整個(gè)廠區(qū)，這家公司就是電動(dòng)汽車(chē)制造商Faraday Future。

創(chuàng)立一年半以來(lái)，F(xiàn)araday Future已經(jīng)把老廠區(qū)變成一個(gè)欣欣向榮的企業(yè)園區(qū)，效仿硅谷科技公司的名人錄所處可見(jiàn)。

過(guò)去十年，特斯拉已經(jīng)制造出代表未來(lái)發(fā)展方向的汽車(chē)，這些汽車(chē)采用時(shí)尚的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，展現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該具備的開(kāi)創(chuàng)性和實(shí)用性。盡管問(wèn)題重重，而且缺乏盈利能力，特斯拉已經(jīng)顛覆了汽車(chē)行業(yè)，迫使整個(gè)行業(yè)思考更大的愿景。但是，特斯拉已經(jīng)成為一家上市公司，它不再像初創(chuàng)公司那般具有活力。如果Faraday能夠迎頭趕上，特斯拉可能將被徹底瓦解。

去年夏天，F(xiàn)araday首次受到媒體關(guān)注。當(dāng)時(shí)，媒體證實(shí)了Faraday的存在，并表示Faraday意圖制造電動(dòng)汽車(chē)。最近數(shù)周，F(xiàn)araday的新聞再次升級(jí)，中國(guó)投資者和CEO的身份引發(fā)了諸多猜想。

本周，F(xiàn)araday首席設(shè)計(jì)師理查德·金(Richard Kim)可能宣布Faraday將參加明年初的CES展會(huì)，這是Faraday首次參加重要展會(huì)。盡管Faraday依然非常神秘，但Faraday最近已經(jīng)宣布，公司計(jì)劃向一家美國(guó)工廠投資10億美元，這家工廠將以非傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。盡管Faraday可能即將展示原型汽車(chē)，但大規(guī)模投產(chǎn)依然需要多年時(shí)間。

實(shí)際上，制造汽車(chē)并不容易。例如，谷歌把無(wú)人駕駛汽車(chē)原型的制造工作交給第三方。

在Faraday的設(shè)計(jì)車(chē)間，純白色的地板上擺放著各種汽車(chē)零件，鮮亮的機(jī)器停放在墻角。一部大型3D打印機(jī)安放在桌上上。工程師俯身操作終端設(shè)備。訪問(wèn)時(shí)，我只能聽(tīng)到他們的交談聲。原來(lái)，現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作是如此安靜。

講述的Faraday的發(fā)展歷史，我們不妨回顧特斯拉的早期創(chuàng)業(yè)史。2003年，工程師馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立特斯拉，馬斯克成為特斯拉投資者之一。隨后，馬斯克成為特斯拉主席，最終成為特斯拉CEO，他憑借個(gè)人意志讓特斯拉制造跑車(chē)。為此，特斯拉到汽車(chē)行業(yè)挖掘人才，從制造合作商蓮花手中招募員工。

如今，F(xiàn)araday已經(jīng)吸引眾多前特斯拉員工，這些員工遍及各個(gè)崗位。

前特斯拉員工尼克·桑普森(Nick Sampson)現(xiàn)擔(dān)任Faraday高級(jí)副總裁，掌管研發(fā)和工程部門(mén)。桑普森還是Faraday的代言人。桑普森身材高瘦，一口倫敦口音，1970年代他在捷豹獲得第一份工作。他還在英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽中擔(dān)任技師，后來(lái)?yè)?dān)任蓮花公司首席工程師和項(xiàng)目主管。2010年，桑普森加入特斯拉，擔(dān)任車(chē)輛和底盤(pán)開(kāi)發(fā)主管。2年后，桑普森轉(zhuǎn)投電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)商Trexa

桑普森表示，F(xiàn)araday誕生于一次交談?！叭齻€(gè)人坐在一間辦公室，討論汽車(chē)的未來(lái)和未來(lái)的出行方式。18個(gè)月后，我們從世界各地招募了400多個(gè)人?！彼f(shuō)道。

桑普森預(yù)計(jì)，明年Faraday員工數(shù)將翻一倍。

大家很容易比較Faraday和特斯拉，但Faraday不愿被視作特斯拉的效仿者?！拔覀儗?chuàng)造一個(gè)更加創(chuàng)新的環(huán)境，對(duì)于人類(lèi)這將更具革命性。很多人關(guān)注特斯拉，認(rèn)為特斯拉不同于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，特斯拉的確此。但是，我們可以利用其它途徑和其他事物?！彼f(shuō)。

首先，F(xiàn)araday從汽車(chē)業(yè)務(wù)之外尋找經(jīng)驗(yàn)?！拔覀冄由熘梁教旃I(yè)、醫(yī)療設(shè)備行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)和科技行業(yè)，目的是集合一群擁有不同技能的人才，打造完全不同的產(chǎn)品。”他說(shuō)。

除了特斯拉、寶馬和奧迪，F(xiàn)araday還從蘋(píng)果、SpaceX和Hulu招募人才。

談到Faraday的目標(biāo)，桑普森表示Faraday首先要為汽車(chē)打造更多的互聯(lián)功能?！爱?dāng)你進(jìn)入汽車(chē)，你的互聯(lián)能力就會(huì)降低。如今的汽車(chē)不能滿(mǎn)足如今人類(lèi)的需求，更不能滿(mǎn)足未來(lái)的需求。明天的孩子們希望隨時(shí)隨地聯(lián)網(wǎng)?！彼f(shuō)。

“如果我計(jì)劃旅行，汽車(chē)應(yīng)該知道旅行計(jì)劃，因?yàn)樗私馕业南埠谩Ｆ?chē)應(yīng)該開(kāi)始學(xué)習(xí)我的心愿，不要只把我當(dāng)作車(chē)主或用戶(hù)，與我一起的人都應(yīng)該是用戶(hù)。為了與車(chē)內(nèi)和車(chē)外的人互動(dòng)，車(chē)內(nèi)的社會(huì)活動(dòng)應(yīng)該更多?！鄙Ｆ丈f(shuō)道。

Faraday將制造電動(dòng)汽車(chē)，而且桑普森認(rèn)為Faraday將具備自動(dòng)駕駛功能。更為重要的是，F(xiàn)araday正在考慮新的所有權(quán)模式?！袄纾琔ber是一種新的旅行方式，一種新的出行方式。伊稀而正在考慮不購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。未來(lái)的汽車(chē)需要滿(mǎn)足這些需求?！彼f(shuō)。

桑普森設(shè)想，汽車(chē)廠商應(yīng)該根據(jù)特殊的目的定制汽車(chē)。“我無(wú)需購(gòu)買(mǎi)一款多用途汽車(chē)，當(dāng)我需要汽車(chē)時(shí)，我只需使用最完美的模式，例如訂閱服務(wù)。現(xiàn)在我們訂閱音樂(lè)服務(wù)，過(guò)去我們經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)音樂(lè)。”他說(shuō)。

目前，F(xiàn)araday可能并沒(méi)有準(zhǔn)備公布自己的戰(zhàn)略，但Faraday不能坐觀其變。重新定義出行方式的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這股潮流已經(jīng)蔓延到汽車(chē)和科技行業(yè)。

桑普森認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和谷歌等新入者是志趣相投的同盟。

Faraday堅(jiān)持自主打造汽車(chē)產(chǎn)品，它們計(jì)劃于2017年投產(chǎn)汽車(chē)。桑普森明確表示，F(xiàn)araday將于2020年上路。

“我們的測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們已經(jīng)測(cè)試電氣系統(tǒng)、電池和電力系統(tǒng)。我們已經(jīng)通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程。為了針對(duì)未來(lái)的汽車(chē)制造零件，我們已經(jīng)發(fā)布數(shù)據(jù)和信息。”桑普森說(shuō)道。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >