在工信部于8月1日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第286批)》公告中，有四款新能源車型被要求停止生產(chǎn)，他們分別是福建新龍馬汽車股份有限公司FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車、FJ6411BEVA1純電動多用途乘用車；鄭州日產(chǎn)汽車有限公司ZN6440V1Y純電動乘用車；重慶力帆汽車有限公司LF6401EV純電動多用途乘用車。

由于目前行業(yè)對電池目錄問題還處于敏感期，看到產(chǎn)品被停產(chǎn)，一些就媒體聯(lián)想到“這可能是其產(chǎn)品未進入電池白名單”的原因。而正巧新龍馬被停產(chǎn)的兩款產(chǎn)品所采用的電池不在已發(fā)布的57家電池目錄中。

而事實情況并非這樣，面對第一電動網(wǎng)作者這樣的疑問，福建新龍馬汽車股份有限公司新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳彬煌表示，“這兩款產(chǎn)品我們2015年年底就已經(jīng)停產(chǎn)了?！边@兩款產(chǎn)品在2014年9月份進入公告，而國家在2015年12月15日發(fā)布了中機函[2015]467號文件，關(guān)于開展2016-2020《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》申報工作的通知，要求專用車、貨車噸百公里電耗不超過10kWh、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例不超過25%等新標準。而停產(chǎn)的這兩款車是14年上線的，在一些指標上已達不到新標準的要求，所以新龍馬決定停產(chǎn)這兩款產(chǎn)品。

陳彬煌還提到，“在287批公告上，有我們的兩款車型，這兩款產(chǎn)品正是其升級換代的車型?！蹦壳?，在公告目錄里，新龍馬的產(chǎn)品序號已經(jīng)到12，這說明除了被淘汰的這兩款產(chǎn)品外，新龍馬已經(jīng)更新?lián)Q代了11款產(chǎn)品，都是其當前主推的物流車型。據(jù)介紹，這些產(chǎn)品的續(xù)航都能達到200-250km之間，各項性能指標也都能滿足新的政策、法規(guī)要求。

談到今年上半年的產(chǎn)銷量情況，陳彬煌表示，“到目前為止，新標準頒布后，整個汽車行業(yè)暫無純電動物流車進入推薦目錄，而電動物流車的成本相對于傳統(tǒng)物流車要高出很多，考慮補貼政策未最終明確，客戶終端售價也暫無法明確，因此目前尚未進行批量銷售?！边@和第一電動網(wǎng)作者了解到的其他企業(yè)情況一樣，有意向訂單，但不敢賣車。

據(jù)陳彬煌介紹，“前期有意向的訂單有一萬多臺，今年新龍馬的銷量有望在去年2262臺的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更大的突破?！背死^續(xù)在物流車上發(fā)力，新龍馬還計劃在明年推出MPV、SUV兩款純電動車型，目前關(guān)于這兩款車的設(shè)計已經(jīng)基本完成。

此外，據(jù)第一電動網(wǎng)作者了解，鄭州日產(chǎn)和重慶力帆停產(chǎn)的車型也均為企業(yè)主動停產(chǎn)，而非電池問題。能否進入新車公告與使用電池是否進入電池目錄無關(guān)，因為在公告的產(chǎn)品使用的電池也有未進入電池目錄的，而重慶力帆的被停產(chǎn)的產(chǎn)品所用的電池為中航鋰電生產(chǎn)，而中航鋰電在電池目錄中。

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