財(cái)政部宣布，我國進(jìn)口關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)。公告表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)中國汽車市場會(huì)有多大的影響？ 

首先、消費(fèi)者購買進(jìn)口汽車的價(jià)格會(huì)下調(diào)。

進(jìn)口汽車的稅費(fèi)通常包括三個(gè)部分：關(guān)稅，消費(fèi)稅，增值稅，關(guān)稅是國家統(tǒng)一制定的，而汽車消費(fèi)稅則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同而不同，計(jì)算公式如下：

進(jìn)口關(guān)稅＝到岸價(jià)×稅率

進(jìn)口消費(fèi)稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）×進(jìn)口消費(fèi)稅稅率（稅率按照排量計(jì)算，從1%-40%不等）

進(jìn)口增值稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅+消費(fèi)稅）×16%。

舉例而言，一臺(tái)報(bào)關(guān)價(jià)格50萬的V6發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，在稅率變動(dòng)之前的關(guān)稅是25%，即12..5萬元，消費(fèi)稅是62.5/(1-0.25)*0.25，即20.83萬元；增值稅是（50+12.5+20.83）*0.16,即13.33萬元。

稅率下調(diào)之后，關(guān)稅下調(diào)為7.5萬元，消費(fèi)稅下調(diào)為19.1萬元，增值稅下調(diào)為12.26萬元，累計(jì)可節(jié)約7.8萬元。

當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，并不是關(guān)稅下調(diào)多少進(jìn)口汽車價(jià)格就會(huì)便宜多少，一是經(jīng)銷商有可能會(huì)增加其他費(fèi)用，二是相關(guān)部門也有可能增加其他稅種，所以具體汽車價(jià)格能下調(diào)多少還要看經(jīng)銷商的誠意。目前，沃爾沃、奧迪、寶馬已經(jīng)宣布會(huì)對(duì)新車價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

二是國產(chǎn)豪華品牌價(jià)格可能會(huì)下調(diào)

特斯拉，雷克薩斯，保時(shí)捷，林肯、以及寶馬、奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進(jìn)口車型價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)，而這些車型價(jià)格的下調(diào)，勢(shì)必會(huì)對(duì)國產(chǎn)車型的價(jià)格產(chǎn)生影響，譬如雷克薩斯和林肯價(jià)格下調(diào)，國產(chǎn)BBA肯定也會(huì)下調(diào)價(jià)格以提升產(chǎn)品競爭力。以雷克薩斯IS為例，其進(jìn)口車型價(jià)格比國產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級(jí)都要貴幾萬元，但這次稅費(fèi)調(diào)整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競品車型價(jià)格還便宜，難保BBA的潛在消費(fèi)者不會(huì)轉(zhuǎn)向雷克薩斯。BBA為了保持競爭力，吸引客戶，只能跟著下調(diào)價(jià)格。

三是國產(chǎn)合資品牌中級(jí)車價(jià)格也可能會(huì)下調(diào)

國產(chǎn)豪華品牌價(jià)格下調(diào)，受影響最大的自然是國產(chǎn)合資品牌中級(jí)車。大眾邁膀、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞、雅閣這些車型的價(jià)格都可能會(huì)隨之下調(diào)，畢竟豪華品牌對(duì)普通消費(fèi)者感召力更大，如果在原來的合資品牌中級(jí)車價(jià)格的基礎(chǔ)上加個(gè)幾萬塊就能買到豪華品牌新車，尤其是年輕消費(fèi)者肯定會(huì)轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌，所以合資品牌中級(jí)車在面對(duì)已經(jīng)下滑的市場大背景下也只能選擇降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。

如此一來，合資品牌緊湊型車也不得不緊跟著降價(jià)，合資品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，原本以價(jià)格為主要優(yōu)勢(shì)的自主品牌自然也只能跟隨降價(jià)。

所以，進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)很有可能像當(dāng)年新賽歐以10萬元級(jí)別的價(jià)格入市，引發(fā)汽車市場價(jià)格大戰(zhàn)一樣，引發(fā)汽車市場新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，這還要看進(jìn)口車的經(jīng)銷商能拿 出多大的誠意以及相關(guān)部門會(huì)不會(huì)下調(diào)關(guān)稅，增加征收其他稅費(fèi)。

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