近日，世界最大汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)——戈恩，被日本東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走，在經(jīng)過(guò)盤(pán)問(wèn)后進(jìn)行了逮捕。這一消息由日媒率先爆出，可謂在汽車界投下了一枚重磅炸彈。

21世紀(jì)傳奇汽車經(jīng)理人

卡洛斯·戈恩是何許人也，為什么他的被捕會(huì)成為汽車界的焦點(diǎn)？

事實(shí)上，戈恩無(wú)疑是二十一世紀(jì)最偉大的汽車經(jīng)理人之一，他的一生充滿了傳奇，出生于巴西，成長(zhǎng)于巴黎、黎巴嫩，擁有三重國(guó)籍的戈恩幼年在過(guò)個(gè)國(guó)家流離輾轉(zhuǎn)。戈恩幼年時(shí)的經(jīng)歷與其后來(lái)的任職相映成趣。

在經(jīng)過(guò)多年奮斗后，戈恩輾轉(zhuǎn)擔(dān)任了法國(guó)雷諾汽車公司CEO、日產(chǎn)汽車CEO以及三菱汽車CEO，并建立了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，成為了聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官。

這其中，戈恩最亮眼的成績(jī)莫過(guò)于拯救日產(chǎn)于水火，日產(chǎn)汽車連續(xù)七年虧損，而戈恩僅用了兩年就扭轉(zhuǎn)了這一局面：2017年全球TOP10車企中，日產(chǎn)營(yíng)收1086億美元，雷諾營(yíng)收606億美元，兩者加起來(lái)達(dá)到了1692億美元。

其中，日產(chǎn)的利潤(rùn)高達(dá)61.23億美元，折合人民幣接近400億元。

戈恩拯救日產(chǎn)于水火之中的利器是成本，其信奉“規(guī)模決定論”，將雷諾-日產(chǎn)-三菱三個(gè)風(fēng)格迥異、文化差異巨大的國(guó)際車企聯(lián)合在一起，通過(guò)規(guī)?；仁侄未蠓档统杀?，從而有效制造利潤(rùn)。

這并不是一件容易的事，然而卡洛斯·戈恩做到了。

看看吧，2017年雷諾全年銷量同比提升8.5%，日產(chǎn)汽車同比提升4.6%，三菱同比提升10%，成績(jī)非常驚人。

傳奇終結(jié)，或陷10年牢獄

不管成績(jī)有多么光鮮，因?yàn)檫`反了《金融產(chǎn)品取引法》，戈恩已被日本東京檢察院正式逮捕，日產(chǎn)方面給出的說(shuō)法是三大罪狀：謊報(bào)收入、內(nèi)部謀反、公款私用。其中謊報(bào)收入方面，日產(chǎn)指出：“在過(guò)去5年里，戈恩從日產(chǎn)領(lǐng)取了約6億元人民幣的報(bào)酬，但他卻指示部下在財(cái)務(wù)報(bào)表做手腳，隱瞞了約3億元人民幣的收入”。

或許是提前有所察覺(jué)，戈恩此前曾表示想要卸任日產(chǎn)董事長(zhǎng)，事情的發(fā)展很有戲劇性，不到一年，戈恩“急流勇退”尚未成功，反而可能會(huì)面臨長(zhǎng)達(dá)10年的牢獄之災(zāi)（援引日媒說(shuō)法）。更富有戲劇性的是，戈恩被捕后，日產(chǎn)現(xiàn)任首席執(zhí)行官西川廣人宣布了公司解除戈恩一切職務(wù)的決定。

聯(lián)盟何去何從，未來(lái)?yè)渌访噪x

不得不說(shuō)，戈恩的改革裁掉了2萬(wàn)多員工，拋掉了近一半的供應(yīng)商以及與汽車無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)，的確也觸犯了不少人的利益。

雖然這些反對(duì)的成員可能是導(dǎo)致戈恩下臺(tái)的一個(gè)重要推動(dòng)力量，但戈恩此前取得的成績(jī)有目共睹，其大刀闊斧的改革、一系列經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針的合理制定、步步為營(yíng)的執(zhí)行手段，都讓聯(lián)盟發(fā)展回到了正軌。

那么問(wèn)題來(lái)了。

掌舵高手離開(kāi)了，聯(lián)盟這艘大船還能否繼續(xù)穩(wěn)妥航行？

對(duì)此，智電汽車表示并不看好。

不看好的原因有三：一是多年來(lái)戈恩已經(jīng)成為這個(gè)聯(lián)盟的靈魂人物，只有他最熟悉聯(lián)盟現(xiàn)在這套玩法的全部精華，其它人畢竟還是或多或少差了點(diǎn)；二是新官上任三把火，輕則罷，重則來(lái)個(gè)全盤(pán)否定那必定又要引起持續(xù)的改革和動(dòng)蕩；三是一朝天子一朝臣，戈恩下臺(tái)其心腹之人或許也會(huì)隨之流失，其中不乏眾多精英；四是恰逢全球汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，敵進(jìn)我退之下很容易拉開(kāi)差距。

尤其是在全球最大的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)近年來(lái)節(jié)節(jié)攀升的勢(shì)頭如果被中止，那對(duì)于其全球表現(xiàn)而言毫無(wú)疑問(wèn)是災(zāi)難性的。

但恰恰，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)幾年的變革因素又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它單一市場(chǎng)，存量時(shí)代到來(lái)、雙積分政策、馬太效應(yīng)、消費(fèi)年輕化，都是每一個(gè)車企都必須考慮的頭疼問(wèn)題。

不止日產(chǎn)，盟友發(fā)展也是問(wèn)題

在戈恩主導(dǎo)下，三菱增長(zhǎng)速度最為驚人，也為聯(lián)盟全球銷量超過(guò)大眾作出了非常大的貢獻(xiàn)。

但戈恩的被捕，很可能會(huì)導(dǎo)致聯(lián)盟未來(lái)的改變。比如三菱，是否還會(huì)繼續(xù)走上坡路不得而知。

更要命的是雷諾，畢竟雷諾骨子里還是法系車企，戈恩又是法國(guó)人，日法兩國(guó)車企之間的合作關(guān)系也會(huì)因此蒙上一層寒霜。

雷諾、日產(chǎn)和三菱三大巨頭是繼續(xù)抱團(tuán)，還是分了家產(chǎn)各回各家，未來(lái)都已變得撲朔迷離。

英雄未待遲暮，此心不復(fù)少年

不管戈恩最后的判決結(jié)果如何，日產(chǎn)在戈恩被捕之后并未第一時(shí)間危機(jī)公關(guān)和營(yíng)救，反而是“掃地出門(mén)、痛訴前非”，表明了兩者之間已經(jīng)徹底不能回到從前。說(shuō)日產(chǎn)太飄了也好，說(shuō)權(quán)利斗爭(zhēng)也好，說(shuō)卸磨殺驢也好，戈恩時(shí)代確實(shí)已經(jīng)落幕了。

客觀的評(píng)價(jià)，戈恩的確于日產(chǎn)有功，而且今日還能提刀上戰(zhàn)場(chǎng)，并非遲暮白頭之人。但功是功，過(guò)是過(guò)，功過(guò)不能相抵，法律面前人人平等，戈恩帶隊(duì)成績(jī)雖然突出，但并不能成為其能被法律赦免的依據(jù)。

在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢(shì)下，數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、流量是金融科技未來(lái)發(fā)展的基石，在這一基礎(chǔ)上延伸出的智能解決方案、智能風(fēng)控、反欺詐、智能營(yíng)銷、智能催收、智能投顧等業(yè)務(wù)百花齊放。雖然過(guò)程坎坷起伏，但終點(diǎn)明確又清晰。未來(lái)，金融科技將成為金融產(chǎn)業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心生產(chǎn)力。

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