蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟星期二（12月11日）未能就汽車及貨車碳氧化物排放的降低程度達(dá)成妥協(xié)協(xié)議，主要因汽車生產(chǎn)國(guó)和環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)的立法委員之間未能達(dá)成一致意見。

幾個(gè)月以來，歐盟在汽車及貨車二氧化碳排放限制程度問題上一直存在分歧。作為歐盟最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，德國(guó)警告稱，嚴(yán)格的排放目標(biāo)可能會(huì)對(duì)行業(yè)及就業(yè)帶來不利影響。歐盟外交官表示，歐盟28國(guó)議會(huì)立法代表已經(jīng)聯(lián)合歐盟委員會(huì)組織多輪協(xié)商，以尋求探討出雙方的共同基礎(chǔ)，而星期二經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的時(shí)間，磋商最終結(jié)束。

歐盟官員起初提議，對(duì)比2021年的排放水平，汽車尾氣排放在2030年之前需要降低30%。德國(guó)支持該計(jì)劃，但包括荷蘭和法國(guó)在內(nèi)的多個(gè)歐盟國(guó)家則提議將這一目標(biāo)上升至35%。同時(shí)在2025年還設(shè)立中期目標(biāo)。歐洲議會(huì)立法員10月份進(jìn)行投票，支持降低40%，但遭到汽車行業(yè)的反對(duì)。

總部位于布魯塞爾的歐盟交通及環(huán)境部則對(duì)奧地利提出批評(píng)，主要因奧地利目前是歐盟輪值主席，但未能促成協(xié)議達(dá)成。歐盟交通及環(huán)境部表示，奧地利先考慮的是自己、德國(guó)汽車行業(yè)和奧地利在東歐業(yè)務(wù)的利益，而非整個(gè)歐洲的利益。一位來自希望更大范圍降低排放國(guó)家的歐盟外交官表示，看上去，奧地利是在等待德國(guó)的批準(zhǔn)同意。

目前，交通領(lǐng)域是唯一一個(gè)排放仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)的行業(yè)。交通領(lǐng)域限制排放的目標(biāo)主要是幫助歐盟完成減少溫室氣體排放的目標(biāo)，預(yù)計(jì)在2030年之前整體能夠降低40%。歐盟國(guó)家也分別考慮卡車的排放限制程度問題。

今年夏季，北半球出現(xiàn)的極端溫度也加劇了民眾對(duì)于氣候變化的擔(dān)憂，部分歐洲國(guó)家也因此呼吁減排的速度應(yīng)該快于所計(jì)劃的。包括荷蘭和瑞典在內(nèi)的8個(gè)歐盟國(guó)家認(rèn)為，汽車的減排需要達(dá)到40%，并且有很大一部分國(guó)家愿意將減排目標(biāo)提高至35%以上。

歐盟也在參加被認(rèn)為是自2015年巴黎氣候協(xié)議之后最重要的聯(lián)合國(guó)會(huì)議，該會(huì)議在波蘭城市卡托維茲舉行，也進(jìn)入最后一周階段，所面臨的挑戰(zhàn)是達(dá)成緩解全球變暖的規(guī)則手冊(cè)。

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