特價機票一直讓人又愛又恨，雖然價格有優(yōu)勢，但不可改退政策又讓人在買票時忐忑不安，一旦行程有變，付出去的機票錢就打了水漂。不過，這兩天微博突然出現(xiàn)的熱搜「特價機票也可以退」讓網(wǎng)絡(luò)一片歡呼，難道航空公司突然良心發(fā)現(xiàn)變厚道了？

實際上，這一消息來得并不算突然，只是各大航司對民航局去年文件的落實。早在 2018 年 7 月 16 日，民航局就下發(fā)了?《關(guān)于改進民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》，要求航空公司制定機票退改簽收費「階梯費率」，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設(shè)定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

需要注意的是「階梯費率」這個概念，機票「可退」，不代表「票價全退」，簡單來說，就是根據(jù)退票時間距離出發(fā)時間長短，存在不同的退票費用。

東航是四大航中最早響應(yīng)規(guī)定的，去年 9 月 3 日便宣布將原先的兩檔退改標準調(diào)整為四檔，并結(jié)合不同艙位等級設(shè)定客票退改收費，壞消息是將原本的起飛前 2 小時可退改調(diào)整為起飛前 4 小時，可退改時間點分為 4 檔：

• 起飛前 7 天前
• 起飛前 2-7 天
• 起飛前 4-48 小時
• 起飛前 4 小時之后

以 4 折經(jīng)濟艙（V 艙）為例，可以看到若是在起飛前 4-48 小時退票，也只能退回 30% 費用，改簽也要損失一半，若是起飛后再退改，能退回的機票錢更是所剩無幾。

當然，高艙位的退改政策要好得多，例如全價 Y 艙即使在起飛后退改，也只要被收取 20% 或 10% 的費用，但卻比新政之前有所上漲。另外，東航 1.5 折（含）以下客票依然不能享有退改權(quán)益。

海航也緊隨東航在去年冬天制定了新的退改簽收費標準，這兩天退改階梯費率突然引起關(guān)注，大概與國航和南航相繼宣布推出新規(guī)有關(guān)。

國航宣布于 3 月 31 日起對機票退改執(zhí)行階梯費率，南航則于 3 月 24 日起實施新標準，兩家對四檔收費的時間段劃分與東航一致。

據(jù)「航旅圈」統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有 23 家航司制造了階梯費率退改規(guī)則，包括春秋航空、中聯(lián)航、西部航空等廉價航空。

總的來說，起飛前 7 天之前退改損失最小，即使是折扣經(jīng)濟艙，手續(xù)費也僅為 10% 或 20%，比起以往低艙位不管何時退改都只能退機建費和燃油費顯然是大大的改進。

▲?圖片出自詳見水印

從航空公司的角度來看，旅客越早進行退改操作，對航空公司造成的損失也越小，畢竟航司有更充足的時間將多出的座位售出，因此實施退改階梯費率是比較合理的。不過，也有不少人抱怨實際上出現(xiàn)需要退改的情況，通常發(fā)生在起飛 7 天內(nèi)甚至是起飛 48 小時前，退改費用并不便宜，畢竟買的沒有賣的精，便宜與靈活性不可兼得，收益與風險成正比，還是自己購票之前權(quán)衡吧。

題圖來自：Unsplsh

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