云南香格里拉，藏語(yǔ)意為「心中的日月」。在這個(gè)充滿著神秘色彩的美麗城市，我也試駕到了我心中（可以消費(fèi)得起的）頂級(jí)豪華車的雙壁—全新寶馬 7 系和創(chuàng)新寶馬 X7。7 系代表著寶馬作為頂級(jí)豪華車的門面，X7 則代表著它角逐豪華全尺寸 SUV 的野心。所以能夠在一次試駕活動(dòng)中同時(shí)體驗(yàn)到兩者，實(shí)在是一種難以表達(dá)的興奮。

先從前不久剛剛上市的新 7 系說(shuō)起。作為一個(gè)傳承了 42 年的傳奇車型，寶馬 7 系的形象一直深入人心，它在運(yùn)動(dòng)、豪華和科技感方面的平衡，放眼整個(gè) D 級(jí)車領(lǐng)域也無(wú)人能出其右。而這款全新上市的新款 7 系，則更是將這個(gè)平衡推向了新的高度。在我們剛到達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，7 系就給我們帶來(lái)了一場(chǎng)炫酷的燈光秀：充滿儀式感的迎賓光毯、色彩斑斕的氛圍燈，在星空車頂?shù)挠骋r下展示著 7 系在氣氛營(yíng)造上的匠心。

在氣氛營(yíng)造之外，是新寶馬 7 系區(qū)別其它 D 級(jí)豪華車的獨(dú)門絕技，科技感。這幾年可能隨著美國(guó)和中國(guó)的汽車科技企業(yè)的迅速崛起，德國(guó)車企一度被貼上了舊勢(shì)力的標(biāo)簽。但是這個(gè)標(biāo)簽卻無(wú)法限制寶馬，在全新的 7 系上面，我們提到最多的一個(gè)詞就是智能。最新的 iDrive 7.0 系統(tǒng)帶來(lái)的可自定義的 UI 和手勢(shì)，很智能! 基于語(yǔ)音控制的 BMW 智能個(gè)人助理，很智能！解放雙手的高級(jí)駕駛輔助和帶沿記錄軌道自動(dòng)倒車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，依然很智能！可以說(shuō)在正式開(kāi)始試駕之前，我們對(duì)于寶馬新 7 系的欣賞就已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)層次。

于是，第二天我進(jìn)了寶馬 7 系的駕駛位。首先是迎接我的是寶馬新 7 系的 Merino 全真皮內(nèi)飾，用一個(gè)雖然有點(diǎn)俗，但是真的沒(méi)有其它更好替換的詞來(lái)說(shuō)，就是質(zhì)感！觸感非常細(xì)膩，色澤也不是簡(jiǎn)單粗暴的油亮，而是帶有一種沉淀感的層次感。

OK，到這里就算是在車子開(kāi)起之前，所有的靜態(tài)體驗(yàn)了。下面是時(shí)候讓寶馬表演真正的技術(shù)了。運(yùn)動(dòng)，一直是寶馬全系車型最重要的標(biāo)簽?？梢哉f(shuō)如果讓我給你一個(gè)買任何寶馬車型的理由，我基本上都只會(huì)告訴你，駕駛樂(lè)趣。寶馬是一個(gè)讓你開(kāi)不膩的品牌。我曾經(jīng)和朋友聊天的時(shí)候就說(shuō)過(guò)』即使很多車型換代之后，讓你覺(jué)得駕駛樂(lè)趣上有很大提升，給你留下了深刻的印象，但是一旦你開(kāi)回寶馬，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)還是寶馬香！』。這次依然如此。新寶馬 7 系的動(dòng)力分為如下的四款：

拿這個(gè) 740Li 來(lái)說(shuō)，3.0T 的動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到，加速的迅猛程度甚至?xí)屓送浰林氐能嚿?。甚至它的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)可以允許你在崎嶇的山間公路和一些非鋪裝路面上穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。不夸張的說(shuō)，我們到達(dá)香格里拉基本上也算是進(jìn)藏了，7 系的表現(xiàn)依然從容。如果放到視野開(kāi)闊、路況優(yōu)良的城際高速公路上，那就請(qǐng)大家自行腦補(bǔ)吧。

前面我們提到了新 7 系帶有智能駕駛功能，包括：變道輔助系統(tǒng)，解放雙手低速跟車功能和帶沿記錄軌道自動(dòng)倒車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。除了變道輔助系統(tǒng)，其它兩者都是寶馬的創(chuàng)新科技。先說(shuō)這個(gè)解放雙手，所謂「解放」，自然不是其它帶 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛的車型放手 xx 秒系統(tǒng)就會(huì)預(yù)警的那種。寶馬 7 系上面的「解放雙手」，理論上來(lái)說(shuō)只要在車道線清晰的高速公路和城市快速路。在條件允許的情況下，駕駛者可在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于 60 公里/時(shí)的情況下從方向盤上放開(kāi)雙手，并讓車輛跟隨前車自動(dòng)行駛。當(dāng)用戶使用解放雙手低速跟車功能時(shí)，位于方向盤后方儀表盤位置的駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)駕駛員的雙眼，關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，確保行駛的安全性。

另外就是沿記錄軌道自動(dòng)倒車，系統(tǒng)會(huì)在車速低于 35km/h 的情況下存儲(chǔ)車輛行駛軌跡，并通過(guò)存儲(chǔ)的最后一次前進(jìn)操作，讓車輛沿著與向前行駛時(shí)完全一致的路線倒車行駛 50 米。像 7 系這樣的龐然大物，如果扎進(jìn)小胡同里，這個(gè)功能絕對(duì)是神器。

可以說(shuō)，最新這一代的寶馬車，已經(jīng)搭載上了汽油車陣營(yíng)里的最強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。

試駕 7 系給我?guī)?lái)的最大感覺(jué)就是，即使作為 D 級(jí)車，它也絲毫不油膩。通過(guò)運(yùn)動(dòng)、豪華、科技三者的平衡，讓它更容易給年輕人一個(gè)買它的理由。據(jù)寶馬所做的調(diào)查，寶馬 7 系在國(guó)內(nèi)的車主平均年齡為 38 歲，無(wú)疑更好地印證了這一點(diǎn)。

那么這次的另一個(gè)主角——X7 呢？對(duì)于這臺(tái)車的前景，說(shuō)實(shí)話最初我是有些擔(dān)心的。要知道，在這個(gè)級(jí)別里，一直有兩個(gè)如費(fèi)德勒、納達(dá)爾一樣的對(duì)手存在，也就是路虎攬勝和奔馳 GLS。他們一個(gè)是全尺寸豪華 SUV 的鼻祖，一個(gè)是寶馬百年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)級(jí)別的先行者，而且二者的銷量都很不錯(cuò)，所以寶馬 X7 的挑戰(zhàn)是很嚴(yán)峻的。但是真的當(dāng)我體驗(yàn)到 X7 這款車之后，我發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。即使有費(fèi)德勒和納達(dá)爾的存在，德約科維奇不是依然拿下了 15 座大滿貫嗎？同樣在攬勝和 GLS 的存在下，X7 依然走出了自己的風(fēng)格。

與 7 系一樣，X7 作為豪華全尺寸 SAV（SAV 是寶馬的叫法），實(shí)際上并不油膩，同樣是在運(yùn)動(dòng)、豪華、科技這三者上面達(dá)到了平衡，而且 X7 甚至更加有活力。在把 7 系上那些智能化、科技化、儀式感配置悉數(shù)盡收之后，X7 還帶有后橋差速鎖和巖石、碎石、沙地、冰雪四種地形駕駛模式。如果說(shuō) 7 系算是能夠進(jìn)藏的車輛，那對(duì)于 X7 來(lái)說(shuō)，進(jìn)藏只是起點(diǎn)，征服藏區(qū)才是終點(diǎn)。在強(qiáng)大的越野能力支配下，我們?cè)谠揭奥范雾樌┰?，甚至因?yàn)?X7 的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，還有些意猶未盡。這也就是 X7 在近乎壟斷的全尺寸豪華 SUV 市場(chǎng)中，敢于挑戰(zhàn)的自信。

除了越野能力，公路能力也是 X7 的一大殺器。它的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅需 6.1 秒，而 4.4T 的 V8 車型，更是只要 4.7 秒。這個(gè)數(shù)據(jù)甚至追上了同為 V8 車型的現(xiàn)款奧迪 S7。可不要忘記的是，X7 是一個(gè)軸距超過(guò) 3.1 米，車重 2.4 噸以上的大家伙。

在性能之外，剛才我們?cè)?7 系上提到的儀式感、豪華感、品質(zhì)感，包括激光大燈、星空車頂、Merino 真皮內(nèi)飾、B∓W 音響、以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也都加持到了 X7 身上。

這次的雙車試駕，讓我對(duì)寶馬所定義的「豪華」有了更深入的理解：它既區(qū)別于奔馳的穩(wěn)如泰山，也區(qū)別于路虎的雍容華貴，而是想讓那些心態(tài)年輕的人找到共鳴。即使作為后來(lái)者，比起兩個(gè)追求穩(wěn)重的對(duì)手，X7 顯然更有年輕氣質(zhì)，這其實(shí)也是整個(gè)寶馬品牌在最近兩年傳達(dá)給我們的感覺(jué)之一。

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