據(jù)外媒InsideEVs報(bào)道，俄羅斯公司Zetta推出了一款電動(dòng)汽車Zetta City Module（簡稱CM1），該車的計(jì)劃售價(jià)為7000美元（約合人民幣4.93萬），外媒稱如果真能達(dá)到這個(gè)價(jià)格，CM1將代替長城歐拉R1，成為世界最便宜的電動(dòng)汽車。

ECO節(jié)能模式下，CM1電動(dòng)車的行駛里程可達(dá)124英里（200公里），按照計(jì)劃，該車將于11月公開展示，12月份投入生產(chǎn)。

下面為車東西對(duì)InsideEVs報(bào)道的原文編譯：

一、挑戰(zhàn)世界電動(dòng)車最低價(jià)格

Renault Cith K-ZE是日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾經(jīng)最看好的項(xiàng)目之一，這輛汽車曾被認(rèn)為是世界上最便宜的電動(dòng)汽車之一。

但最近來自中國的報(bào)道告訴我們，這輛車將花費(fèi)大約9萬人民幣，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過5.98萬人民幣起價(jià)的長城歐拉R1，長城歐拉R1目前擁有世界上最便宜的電動(dòng)車的稱號(hào)，不過一輛俄羅斯汽車打算挑戰(zhàn)這個(gè)稱號(hào)，這輛車被稱為Zetta City Module 1，或者簡稱為CM1，其預(yù)計(jì)售價(jià)為7000美元（約合人民幣4.93萬）。

CM1的研發(fā)已進(jìn)行了相當(dāng)一段時(shí)間，下面的視頻拍攝于2017年，視頻展示了CM1的早期原型，從視頻看，其原型車的比例非常普通。

▲CM1早期原型展示（視頻約3分鐘）

二、行駛里程可達(dá)200公里 將于12月量產(chǎn)

CM1電動(dòng)車可能在外觀上沒那么拉風(fēng)，但是它一定很有個(gè)性，CM1的方形線條及突然向下靠近后方的腰線設(shè)計(jì)，尤其容易讓人想起Mahindra e20，不過，CM1有一個(gè)更棒的優(yōu)點(diǎn)。

▲CM1電動(dòng)車外觀尺寸

CM1電動(dòng)汽車的動(dòng)力來自于每個(gè)車輪上的輪轂式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，Zetta的首席執(zhí)行官Denis Schurovsky表示，曾在夏季和冬季對(duì)CM1進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果表明，感應(yīng)電機(jī)足以承受道路動(dòng)應(yīng)力，它們能夠抵抗化學(xué)物品、灰塵和水，所有的車輪都被連接到一個(gè)單一的管理系統(tǒng)上，該系統(tǒng)模擬了具備高恢復(fù)能力的電驅(qū)動(dòng)ABS（防抱死系統(tǒng)）及ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。

▲CM1電動(dòng)車的底盤設(shè)計(jì)

如果以上面的視頻作為參考，那么CM1的額定功率為46馬力（34.4kW），最大功率為97馬力（72.4kW），根據(jù)其首席執(zhí)行官Schurovsky的說法，CM1的感應(yīng)電機(jī)的特定扭矩相當(dāng)高，可達(dá)到30Nm/kg。

▲CM1電動(dòng)汽車

顯然，CM1是沒有齒輪的，此外，Zetta表示已經(jīng)研發(fā)出自己的電池組和電池管理系統(tǒng)，同時(shí)，由于把汽車做動(dòng)平衡的時(shí)間最小化處理，CM1的充電時(shí)間能夠縮短30%。

Schurovsky承諾，在ECO節(jié)能模式下，CM1電動(dòng)汽車的行駛里程可以達(dá)到124英里（200公里）。

▲CM1電動(dòng)汽車

Schurovsky計(jì)劃于11月展示CM1電動(dòng)汽車，并在12月份開始生產(chǎn)，屆時(shí)我們可以再回頭看看未來世界上最便宜的電動(dòng)汽車的表現(xiàn)。

結(jié)語：國內(nèi)玩家入局低價(jià)電動(dòng)車市場或更具優(yōu)勢

在國外媒體看來，4.93萬或許就足以問鼎世界電動(dòng)車最低價(jià)寶座，但事實(shí)上，研發(fā)微型電動(dòng)車突破電動(dòng)車市場，早就屬于國內(nèi)玩家的常規(guī)操作。

一方面，國內(nèi)低速電動(dòng)車（部分廠家會(huì)把低速電動(dòng)車打上“老年代步”的標(biāo)簽）市場紅紅火火，其價(jià)格范圍從幾千至幾萬元人民幣不等，一些企業(yè)還專門向路虎等知名品牌“學(xué)習(xí)”，打造出具有山寨外形的低速電動(dòng)車，而在市場規(guī)模方面，僅山東一個(gè)地區(qū)低速電動(dòng)車的銷量就曾達(dá)到200萬臺(tái)。

此外，也有國內(nèi)車企選擇認(rèn)真干活，生產(chǎn)低價(jià)電動(dòng)汽車，目前來看，成果還算不錯(cuò)，尤其在龐大的市場規(guī)模及補(bǔ)貼政策東風(fēng)的關(guān)照下，北汽、寶駿、知豆等公司已推出一系列5萬元以下的電動(dòng)汽車，其中號(hào)稱現(xiàn)在世界最便宜電動(dòng)汽車的長城歐拉R1就是國產(chǎn)車型，在2017年打敗特斯拉奪下全球新能源車銷量冠軍的北汽EC，售價(jià)也不過5.5萬左右，就在最近，寶駿一款電動(dòng)車的日常定價(jià)僅有4.98萬元，寶駿E100車型則是4.58萬起售，夸張點(diǎn)說，低價(jià)戰(zhàn)略早就是國內(nèi)玩家玩剩下的，不稀奇了。

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