在國際車展上，大秀新能源科技是每個廠家必須的，它是比拼未來的一大利器。在經(jīng)過氫能源汽車、乙醇汽車、純電動車的發(fā)展選擇之后，新能源車已經(jīng)基本定格在了油電混合汽車上。在即將開幕的第七屆長沙國際車展上，綠色風(fēng)也吹得正勁，除了已經(jīng)量產(chǎn)上市的混合動力車型外，還有即將在明年上市的本田CR-Z，以及可望而不可即的雪鐵龍概念車SURVOLT和GT。這些代表，讓你對新能源技術(shù)近年來的發(fā)展刮目相看。

　　本田CR-Z概念味道十足

　　本田CR-Z搭載本田先進(jìn)IMA混合動力系統(tǒng)，將于明年由廣汽本田進(jìn)口銷售，將首度亮相中部城市長沙。

　　(本田CR-Z)

　　CR-Z是CompactRenaissanceZero的縮寫，意指不拘泥于以往雙門轎車的設(shè)計(jì)理念，從零開始挑戰(zhàn)，創(chuàng)造一個嶄新的小型車概念。CR-Z于2010年春季在日本國內(nèi)推出，并榮獲2010-2011日本年度車大獎。CR-Z采用1.5Li-VTEC發(fā)動機(jī)，配合IMA混合動力系統(tǒng)，不僅確保了颯爽有力的行駛，而且以環(huán)保性能享受馳騁的樂趣，賦予混合動力汽車新價(jià)值。它的造型洋溢運(yùn)動感，內(nèi)飾追求先進(jìn)感和高品質(zhì)。

　　百公里油耗：5升二氧化碳排放：117克/公里

　　售價(jià)：未定(明年上市)

　　凱美瑞混合動力能量轉(zhuǎn)換高手

　　凱美瑞混合動力版車型的外觀設(shè)計(jì)有別于普通版車型，混合動力版在低速啟動時僅靠電動機(jī)驅(qū)動行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)分別驅(qū)動，在全力加速時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在減速時發(fā)動機(jī)將停止工作，剎車所產(chǎn)生的能量會被轉(zhuǎn)化為電能。

　　(第七代凱美瑞混動版)

　　凱美瑞混合動力版搭載了2.4升發(fā)動機(jī)與擁有40馬力輸出的電池驅(qū)動組，組成豐田油電復(fù)合動力系統(tǒng)，在不同的行駛模式下，可讓車輛自動調(diào)節(jié)油電混合的比例。凱美瑞混合動力按照豪華車型標(biāo)準(zhǔn)全新打造而成，其動力表現(xiàn)上提升了13.8%，綜合功率可高達(dá)140千瓦;噪音則降低了22.2%，油耗較同級別車型降低了41.7%。

　　百公里油耗：6升售價(jià)：31.98萬-36.48萬元

　　雷克薩斯CT200h油耗看齊1.0L微車

　　雷克薩斯于10月26日公布了CT200h的最終售價(jià)區(qū)間：27.9-44.5萬元。作為雷克薩斯品牌在中國市場的入門級車型，CT200h將與奧迪A3、寶馬1系等車型爭奪豪華緊湊型車市場份額。

　　(雷克薩斯CT 200h)

　　配備混合動力系統(tǒng)是雷克薩斯CT200h重要賣點(diǎn)之一。據(jù)雷克薩斯公布的官方數(shù)據(jù)顯示，CT200h的百公里綜合油耗為4.6L，僅與傳統(tǒng)1.0L微型汽油轎車相當(dāng)，二氧化碳的排放量更達(dá)到超低的107克/公里。除了較低的油耗之外，可以使用93號汽油也是它的優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，雷克薩斯CT200h應(yīng)用了第二代雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，并首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)，在汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時工作時，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。

　　百公里油耗：4.6升二氧化碳排放：107克/公里

　　售價(jià)：27.9萬-44.5萬元

　　凱迪拉克凱雷德Hybrid豪華SUV中的”綠巨人”

　　凱雷德Hybrid完全延續(xù)了全尺寸SUV優(yōu)異動力性能，這個重達(dá)3噸的龐然大物絲毫沒有笨重的感覺。而且由于尖端hybrid技術(shù)的使用，這款車的百公里油耗竟然達(dá)到了驚人的10L，比MINI還省油。不要忘了，兩款車僅從外形上就能看出差異有多大。

　　(凱雷德Hybrid)

　　作為油電混合領(lǐng)域迄今為止最為成熟和先進(jìn)的技術(shù)，凱迪拉克雙模油電混合動力系統(tǒng)通過動力最優(yōu)化組合，使電力驅(qū)動與機(jī)械驅(qū)動完美結(jié)合，能夠?yàn)檐囕v提供最強(qiáng)勁的動力輸出，真正實(shí)現(xiàn)動力高效、節(jié)能環(huán)保。凱雷德Hybrid所搭載的雙模油電混合動力系統(tǒng)主要由6.0LV8VORTEC全鋁發(fā)動機(jī)、300V鎳氫大容量電池和EVT電子無級變速箱構(gòu)成，在城市道路行駛中更可節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2升，僅相當(dāng)于一般普通家用轎車的油耗。

　　百公里油耗：11.2升售價(jià)：149.8萬元

　　別克君越eAssist混合動力版鋰電池的”心”

　　(別克君越eAssist混合動力版)

　　別克君越eAssist混合動力版搭載了一臺2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機(jī)、一個15kW的高性能緊湊型感應(yīng)電機(jī)和一個115V的高性能鋰電池。它所使用的通用汽車最新的eAssist智能混合動力技術(shù)，通過包括”起步助力”、”加速助力”、”減速斷油”、”制動能量回收”、”發(fā)動機(jī)起停”在內(nèi)的5種智能運(yùn)行模式。剎車或減速時，系統(tǒng)能夠回收能量為鋰電池充電。這些綜合措施顯著提升了君越eAssist混合動力車的燃油經(jīng)濟(jì)性，其90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級同排量傳統(tǒng)動力車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。

　　百公里油耗：5.2升售價(jià)：26.59萬-28.59萬元

　　( 編輯/董海榮 )

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