根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年7月份新能源乘用車批發(fā)8.0萬臺(tái)，同比增長20%，環(huán)比下降6.9%。

整體來看，7月共有23款車型銷量破千，比6月減少了5款。其中A00級(jí)車型4款、A0級(jí)車型2款、A級(jí)車型10款、B級(jí)車型4款、C級(jí)車型3款。

總冠軍被特斯拉Model 3以11,014輛的成績摘得。

特斯拉Model 3銷量回調(diào)，小鵬P7、比亞迪漢銷量破千

7月純電動(dòng)A00級(jí)市場的批發(fā)銷量有所下滑，環(huán)比下跌33.6%，達(dá)9,767輛，在純電動(dòng)市場的占比下滑至15.2%。

具體車型來看，銷量排名前三的車型都實(shí)現(xiàn)了正增長，其中，奇瑞eQ電動(dòng)以環(huán)比微增16.6%的成績蟬聯(lián)了純電動(dòng)A00級(jí)細(xì)分市場的冠軍。

7月15日正式上市的歐拉白貓，當(dāng)月便有277輛的批發(fā)銷量錄入，不過相比歐拉的當(dāng)家車型歐拉黑貓（歐拉R1）的銷量水平還有一定距離。兩款同級(jí)別產(chǎn)品對(duì)于歐拉來說究竟是帶來新的增量還是相互擠壓市場空間還需一段時(shí)間的觀察。

A00級(jí)市場的另外一款人氣車型——宏光MINI EV 在7月24日正式上市，據(jù)官方數(shù)據(jù)，20天該車銷量突破了15,000臺(tái)，累計(jì)訂單超過5萬臺(tái)。但從乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)來看，這款車尚未納入統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)下月上汽通用五菱銷量將會(huì)有大幅增長。不過從上險(xiǎn)量來看，這款“神車”在7月已經(jīng)上險(xiǎn)4,237輛，其中個(gè)人上險(xiǎn)3,616輛，占比達(dá)85.3%，成績著實(shí)優(yōu)秀

累計(jì)來看，1-7月純電動(dòng)A00級(jí)市場共有奇瑞eQ系列和歐拉黑貓兩款車型累計(jì)銷量破萬。

純電動(dòng)A0級(jí)市場7月環(huán)比上漲25.4%，同比也上漲了20.2%。

雖然實(shí)現(xiàn)雙增長，但該細(xì)分市場的車型表現(xiàn)并不十分亮眼，排名第一和第二的車型是“老熟人”比亞迪元和名爵EZS，兩款車型批發(fā)銷量環(huán)比分別增長3.7%和72.4%。

5月銷量暴增的本田思銘X-NV在經(jīng)歷了兩個(gè)月的向上走勢之后，7月批發(fā)銷量有所回落，環(huán)比下跌40.1%。根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，該車型主要以個(gè)人用戶為主，廣州地區(qū)是其主要終端市場。

累計(jì)來看，今年1-7月，該細(xì)分市場僅有比亞迪元EV一款車型累計(jì)銷量破萬。

7月純電動(dòng)A級(jí)車市場延續(xù)了回暖態(tài)勢，環(huán)比和同比分別增長9.8%和21.6%。

7月的單車批發(fā)銷量冠軍被廣汽新能源Aion S奪得，基本維持了6月的銷量水平，其主要競品比亞迪秦EV在7月批發(fā)銷量環(huán)比下滑了21%，以3,400輛的批發(fā)銷量水平排名第二。

目前純電動(dòng)A級(jí)市場共有三款車型累計(jì)銷量破萬，分別是比亞迪秦EV、Aion S和北汽EU系列，三款車型累計(jì)銷量分別為2.44萬輛、2.19萬輛和1.3萬輛。

在每個(gè)季度首月，特斯拉的銷量都會(huì)有一波“戰(zhàn)術(shù)性”回調(diào)，但不同于4月有政策等其他因素干擾，7月Model 3的批發(fā)銷量并未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，雖然環(huán)比下滑26.3%，依然維持了過萬的水平，其銷量也占到了整個(gè)7月新能源乘用車銷量的13.7%。目前國產(chǎn)Model 3的累計(jì)銷量已達(dá)5.7萬輛。

7月該細(xì)分領(lǐng)域的兩款重磅新車——小鵬P7和比亞迪漢EV<漢EV終于開始大規(guī)模上量，前者批發(fā)銷量為1,725輛，后者為1,205輛。

對(duì)于小鵬汽車來說，憋了兩個(gè)月總算可以松一口氣，但這只是暫時(shí)的，這款全面對(duì)標(biāo)Model 3的產(chǎn)品能從特斯拉口中搶下多大塊肉，千萬雙眼睛都在緊緊盯著。

同樣的，對(duì)于熱鬧了大半年的比亞迪漢，終于到了上戰(zhàn)場的時(shí)刻，首戰(zhàn)拿下四位數(shù)出頭的成績應(yīng)該還算可以接受，但對(duì)于比亞迪來說，這肯定不是理想的單月銷售成績。這款車的最終走勢如何，相信未來兩個(gè)月就能看到。

插混市場，A級(jí)車市場的份額仍在持續(xù)下降，7月占比為41.3%，B級(jí)和C級(jí)的份額在逐步增長之中，7月占比分別為36.3%和21.4%。

排名第一的理想ONE批發(fā)銷量有所恢復(fù)，環(huán)比增長33.3%，目前累計(jì)銷量為1.2萬輛。

寶馬5系方面，環(huán)比有所下滑，但該車型目前仍以累計(jì)銷量1.6萬輛的成績在插混車型中排名第一。

新勢力方面，蔚來ES6憑借環(huán)比5.4%的漲幅蟬聯(lián)冠軍，蔚來汽車也以3,533輛的總成績在7月領(lǐng)跑一眾新勢力。

小鵬汽車也因?yàn)樾※iP7的上量，總銷量在7月突破了2000輛，這也是小鵬汽車今年單月的最好批發(fā)銷量成績。

比亞迪再超特斯拉

由于此消彼長，比亞迪7月總銷量超越特斯拉排名第一且共有13款車型有銷量錄入。銷量靠前的車型為秦EV、比亞迪元、比亞迪e2和比亞迪唐DM，四款車型分別貢獻(xiàn)了比亞迪7月24.6%、13.0%、11.1%和9.5%的銷量。

廣汽新能源方面，三款埃安系列車型均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長，其中Aion V在7月的批發(fā)銷量突破了千輛，最終廣汽新能源以環(huán)比20.6%的漲幅位列車企批發(fā)銷量排行第三位。

造車新勢力方面，蔚來、理想、小鵬和威馬分列第五、第12、第13和第15位，合眾和零跑分別以1016輛和884輛的批發(fā)銷量位列第20和21位。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2020年7月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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