如今的全球動力電池市場，用中日韓“三國爭霸”已經(jīng)不足以形容，中國企業(yè)“獨占鰲頭”可能更加準確。

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年1-3月，全球動力電池裝機量約為133GWh，同比增長38.6%。全球動力電池裝機量TOP10中仍有6家中國企業(yè)，市占率達61%，同比提升5個百分點。

其中，寧德時代市占率下降0.8個百分點至35%，比亞迪市占率大漲5.8%達到16.2%，這兩家中國企業(yè)的市場份額超51%，占據(jù)全球動力電池市場半壁江山。

與去年同期相比，得益于特斯拉、吉利、長安、上汽、廣汽等眾多車企的助力，寧德時代以46.6GWh的裝機量遙遙領先，僅憑一己之力的比亞迪同比增長超2倍，超越LG新能源位居第二。松下、SK On穩(wěn)居榜單第四和第五。

三星SDI反超中創(chuàng)新航位居第七，受累于長城旗下新能源車銷量的下滑，蜂巢能源被欣旺達擠出榜單，與此同時億緯鋰能排名上升1位至第九。

中國企業(yè)仍然引領全球動力電池市場向前奔跑。

同比增幅來看，得益于自家銷量的暴漲，比亞迪裝機量同比實現(xiàn)三位數(shù)增長，受益于埃安、哪吒等企業(yè)銷量的大漲，億緯鋰能裝機量同比增長超70%。

隨著寶馬i4、iX在全球的人氣的提升和Rivian R1T/S銷量的增加，三星SDI同比增長52.9%。LG能源解決方案憑借特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、大眾ID.3/4等的銷售的提升，繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長率。SK-On憑借現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、大眾ID.4銷量的增長，得以延續(xù)增長勢頭。即將上市的起亞EV9將搭載高容量電池，能否與EV6一起帶動SK-On的增長值得期待。

作為日本企業(yè)唯一進入TOP10榜單的企業(yè)，松下同比增長37.5%。其作為特斯拉的主要電池供應商之一，北美市場特斯拉車型搭載的電池使用量占了大部分。

市占率增幅方面，與去年同期相比，比亞迪市占率提升5.8%達到16.2%。SNE Research稱，比亞迪通過垂直整合、憑借價格優(yōu)勢，在中國市場獲得很高的人氣，比亞迪繼進入歐洲市場后即將進入韓國市場，其增長趨勢的變化值得關注。

三星SDI提升0.5個百分點至4.9%，億緯鋰能提升0.4個百分點至1.8%。松下、中創(chuàng)新航兩家企業(yè)市占率與去年同期基本持平。而SK On、國軒高科、欣旺達和寧德時代市占率均有不同程度的下滑，其中雖然寧德時代市占率下降0.8個百分點，但仍然占有35%的市場份額。

總體來看，今年Q1全球動力電池裝機量同比增長38.6%，增速低于去年同期，但仍呈現(xiàn)堅挺的增長勢頭。這主要因為中國形成了穩(wěn)定的電動汽車市場，以及歐美本國的貿(mào)易保護政策等帶來的積極影響。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >