領(lǐng)克07 EM-P已于5月17日正式上市，新車共發(fā)布三款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元——18.98萬(wàn)元。新車基于CMA Evo架構(gòu)打造，擁有最高126km的CLTC工況純電續(xù)航里程，最高綜合續(xù)航可達(dá)到1492km，百公里平均油耗4.3L。而且新車的車機(jī)搭載的是LYNK Flyme Auto魅族系統(tǒng)。

在領(lǐng)克07 EM-P上市前，第一電動(dòng)發(fā)起了《領(lǐng)克07 EM-P今日上市，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎》的問(wèn)卷調(diào)查。一天時(shí)間里，我們收集到56份問(wèn)卷。調(diào)查結(jié)果顯示，55.4%的受訪者考慮購(gòu)買領(lǐng)克07 EM-P，44.6%的受訪者不考慮購(gòu)買。

在56份問(wèn)卷中，17.9%的受訪者分布在廣東省，24.6%的受訪者分布在浙江和安徽，14.2%的受訪者分布在河北和湖南，且53.6%的受訪者年齡段在25-30歲；31-40歲受訪者占比25%。

領(lǐng)克07 EM-P是CMA Evo架構(gòu)的首款新能源轎車，用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，前面還用上了直徑26.5mm的橫向穩(wěn)定桿，加上轎車重心本來(lái)就比SUV更低，所以領(lǐng)克07 EM-P的操控感比08 EM-P更好。

領(lǐng)克07 EM-P的駕控體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)和舒適兼得，在此前的試駕中，我們體會(huì)到，新車懸架在濾振方面表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，后懸架不僅吸收了一部分振動(dòng)，同時(shí)還抑制了后輪的彈跳，讓?xiě)覓鞆椞](méi)有那么生硬，后排乘坐舒適性不錯(cuò)。

也正因?yàn)槿绱耍倏睾檬嵌鄶?shù)受訪者，考慮購(gòu)買領(lǐng)克07 EM-P的主要原因，占比達(dá)64.5%，其次是外觀好看和安全，占比均為54.8%。

領(lǐng)克07 EM-P共有三款配置供消費(fèi)者選擇，分別為126長(zhǎng)續(xù)航Pro、126長(zhǎng)續(xù)航Halo、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra，售價(jià)分別為16.98萬(wàn)元、17.98萬(wàn)元和18.98萬(wàn)元。

在此次調(diào)查中，83..8%的受訪者選擇126長(zhǎng)續(xù)航Halo和126長(zhǎng)續(xù)航Ultra版車型，僅16%的受訪者選擇16.98萬(wàn)元的Pro版。

部分受訪者不考慮購(gòu)買領(lǐng)克07 EM-P的主要原因是，其性價(jià)比不高，占比56%，其次是外觀難看，占比16%。還有少數(shù)受訪者認(rèn)為領(lǐng)克07 EM-P中低配減配，而且用的是4G網(wǎng)絡(luò)，這些也是它們不考慮購(gòu)買領(lǐng)克07 EM-P的原因。

在領(lǐng)克07 EM-P的上市價(jià)格方面，83.9%的受訪者認(rèn)為其上市價(jià)格在16-19萬(wàn)元之間。確實(shí)，領(lǐng)克07 EM-P的上市價(jià)在16.98-18.98萬(wàn)元，而且全系大定鎖單限時(shí)享6000元領(lǐng)享金，目前售價(jià)為16.38-18.38萬(wàn)元。

在“除領(lǐng)克07 EM-P外，你還會(huì)考慮哪些競(jìng)品車型”選項(xiàng)中，51.6%的受訪者，會(huì)考慮選擇海豹DM-i；其次是漢DM-i，占比22.6%。

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，領(lǐng)克07 EM-P的核心競(jìng)品是海豹DM-i。我們選擇兩款車17.98萬(wàn)元的售價(jià)列了兩者的基本參數(shù)。

從基本賬面來(lái)看，雖然領(lǐng)克07 EM-P的空間比海豹DM-i稍遜，但其終端售價(jià)便宜6000元，而且在純電續(xù)航、動(dòng)力、操控、綜合油耗、智艙、智駕等方面均優(yōu)于海豹DM-i。

總體來(lái)看，選擇購(gòu)買領(lǐng)克07 EM-P的受訪者看重的是它的操控、安全性、外觀、動(dòng)力、無(wú)續(xù)航焦慮、車機(jī)等，而且多數(shù)受訪者愿意購(gòu)買Halo和Ultra兩個(gè)版本；而不選領(lǐng)克07 EM-P的主要原因是性價(jià)比不高。

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