25日，斯太爾在上海國(guó)際動(dòng)力設(shè)備及發(fā)電機(jī)組展覽會(huì)發(fā)布了M12 Rex全球首臺(tái)兩缸柴油增程器，逐步進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。M12增程發(fā)動(dòng)機(jī)配有1L排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和高效永磁同步電機(jī)、電控系統(tǒng)，使得最大扭矩可達(dá)136Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2330rpm，額定功率點(diǎn)比油耗僅240g/kwh。

斯太爾動(dòng)力(常州)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營(yíng)銷(xiāo)及市場(chǎng)總監(jiān)迮海兵

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，斯太爾動(dòng)力(常州)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營(yíng)銷(xiāo)及市場(chǎng)總監(jiān)迮海兵接受采訪時(shí)表示，該機(jī)采用斯太爾獨(dú)有的連體機(jī)身設(shè)計(jì)，相比普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受更大的爆壓，因此在相同排量下，可以擁有更大的功率、NVH表現(xiàn)優(yōu)異、集成化程度高等特點(diǎn)。目前M12Rex 増程器主要定位于道路運(yùn)輸領(lǐng)域的輕客、輕卡。

2014年斯太爾動(dòng)力獲得發(fā)改委批復(fù)年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目落戶(hù)常州。迮海兵透露，一期一段于2016年年底建成年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)的裝配線，屆時(shí)斯太爾増程器產(chǎn)能將占比達(dá)50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，斯太爾憑借其高可靠性讓中國(guó)用戶(hù)口口相傳。而在新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，為什么斯太爾要選擇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)或者純電動(dòng)呢？

迮海兵從兩個(gè)方面解釋道，從行業(yè)趨勢(shì)上來(lái)說(shuō)，包括國(guó)家對(duì)新能源政策的規(guī)劃上來(lái)看，增程式的未來(lái)都是被看好的。純電動(dòng)現(xiàn)在電池技術(shù)沒(méi)有徹底突破，車(chē)主用戶(hù)又往往只用油，不充電，而長(zhǎng)距離高速行駛時(shí)，混合動(dòng)力基本不省油。相對(duì)純電驅(qū)動(dòng)，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)在于可以增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。

另一方面，從技術(shù)方面看，增程器由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，可將柴油燃燒時(shí)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池組充電，相當(dāng)于為電動(dòng)車(chē)攜帶一個(gè)充電寶。在電池里的電快用完時(shí)，發(fā)電機(jī)為電池充電，達(dá)到增加行駛里程的目的。雖然增程器屬于混合動(dòng)力的范疇，但驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的卻是電池，燃油不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只是為電池充電。既是純電驅(qū)動(dòng)，又能利用汽柴油給電池充電。

此外，在斯太爾Rex12 増程器發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，斯太爾還與樂(lè)維(上海)能源技術(shù)股份有限公司、深圳市特力普科技有限公司簽訂合作協(xié)議，這也預(yù)示著斯太爾著力發(fā)展新能源領(lǐng)域的決心。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >