根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年4月新能源乘用車銷量達(dá)到2.92萬，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增速41%。相比前三月每月1萬左右的增長(zhǎng)量，4月新能源乘用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到0.17萬臺(tái)。崔東樹表示，2017年1月0.54萬臺(tái)體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)政策補(bǔ)貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場(chǎng)產(chǎn)銷大幅高于1月的3倍也是較合理的。而3月的新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢(shì)是北京等的增量。4月的增長(zhǎng)仍屬較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合插電和純電動(dòng)方面銷量表現(xiàn)，比亞迪以6033輛獲得4月新能源乘用車銷量冠軍。北汽、知豆以5774輛、3709輛分列二三位。前十位車企還包括上汽、吉利、江鈴、奇瑞、江淮、眾泰、長(zhǎng)安。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

據(jù)悉，4月插電混動(dòng)同比增速-30%，較純電動(dòng)轎車77%的增速反差較大，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。

其中，純電動(dòng)中A00級(jí)電動(dòng)車銷量為1.35萬臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增240%。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)拉動(dòng)。今年的4月的A級(jí)電動(dòng)車同比增139%，環(huán)比3月增長(zhǎng)-17%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的平穩(wěn)。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，B級(jí)插混甚至低于16年4月的近一半銷量。崔東樹認(rèn)為，A00級(jí)仍有較大增長(zhǎng)潛力。插混方面，上海市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)新能源表現(xiàn)目前一般。

就單個(gè)車型看，純電動(dòng)領(lǐng)域，北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV分別以4352輛、3709輛和2586輛的成績(jī)位列暢銷車型前三，這已經(jīng)是北汽EC系列連續(xù)3個(gè)月獲得銷量第一名。插電混動(dòng)領(lǐng)域4月同比下滑較大，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5，以2568輛位列榜首，比亞迪唐、秦分別以1534輛和309輛位列二三。

崔東樹指出，4月新能源車的較高銷量極大激發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力，隨著政策引導(dǎo)的電池升級(jí)速度加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景很好。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >