作為第一家在華獨(dú)資建廠的國(guó)外車企，特斯拉顯然對(duì)中國(guó)這個(gè)世界第一大新能源汽車市場(chǎng)充滿了野心。1月7日在上海臨港破土動(dòng)工、5月31日宣布開(kāi)放預(yù)訂，掌握了天時(shí)地利的特斯拉國(guó)產(chǎn)化速度驚人，兒童節(jié)前的國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格競(jìng)猜更是吸引了萬(wàn)千眼球。對(duì)于隨后官宣的32.8萬(wàn)元的起售價(jià)，可謂“幾家歡喜幾家愁”，不少網(wǎng)友表示“沒(méi)誠(chéng)意”，當(dāng)然也不乏有特斯拉車主表示“很便宜會(huì)入手”。

在小范圍溝通之后，第一電動(dòng)渴望聽(tīng)到更多車主的真實(shí)聲音。32.8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格到底貴不貴？有多少車主會(huì)考慮入手？

6月4日-7日，第一電動(dòng)展開(kāi)在線調(diào)查——32.8萬(wàn)元起！你會(huì)買特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3嗎？共計(jì)回收有效樣本210份，本文將基于樣本結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

樣本結(jié)構(gòu)

從年齡上看，參與調(diào)查人群以26-40歲為主，占據(jù)超七成比重，其中，31-35歲細(xì)分群體占比最高，達(dá)31%。從個(gè)人社會(huì)發(fā)展角度來(lái)看，這部分人群大多已經(jīng)工作10年左右，個(gè)人家庭事業(yè)狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，已經(jīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力。相比年齡更長(zhǎng)者，他們也會(huì)更容易更鐘愛(ài)接受新事物，同時(shí)受家庭和外界影響更少、更傾向于遵從自己的選擇。

參與調(diào)查人群所處地域來(lái)看，北京、上海、廣東、江蘇、浙江和山東六個(gè)省市人群占比共計(jì)達(dá)69%。由于北京、上海、廣州、深圳及杭州五城市車輛限牌限購(gòu)的政策原因，四大省市車主顯然對(duì)新能源汽車及純電動(dòng)汽車更加關(guān)注。

從參與調(diào)查人群來(lái)看，目前已經(jīng)是純電動(dòng)汽車車主比例為45%，車型品牌來(lái)看，比亞迪、北汽新能源和江淮車主占比最高。另外，有6%的現(xiàn)有車主已經(jīng)擁有特斯拉進(jìn)口車型，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力品牌車主也參與了我們的討論。

八成車主正在考慮購(gòu)置純電動(dòng)汽車

對(duì)純電動(dòng)車型購(gòu)車意向來(lái)看，有購(gòu)置計(jì)劃車主比例達(dá)到八成。其中，非純電動(dòng)車主計(jì)劃購(gòu)置比例占42%，有意向增購(gòu)的純電動(dòng)車主占比達(dá)37%。

四成車主會(huì)選國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3

有購(gòu)置純電動(dòng)車型計(jì)劃的車主中，41%的車主表示會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model 3。盡管從上文可看出，現(xiàn)有純電動(dòng)車主增購(gòu)計(jì)劃比重不及非車主，但從購(gòu)置國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的意愿來(lái)看，現(xiàn)有純電動(dòng)車主意愿更強(qiáng)烈，占比達(dá)45%，非電動(dòng)車主比重為37%。

可見(jiàn)，在熟悉純電動(dòng)車型特性、習(xí)慣純電動(dòng)車型駕駛感受之后，更多的純電動(dòng)車主有意愿增購(gòu)或換購(gòu)更高級(jí)別車型，比如國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model 3。

眾所周知，新能源汽車發(fā)展初期完全是政策拉動(dòng)和培育的市場(chǎng)，大多人選擇新能源汽車的原因難逃無(wú)燃油車牌照的無(wú)奈，另外由于對(duì)電池技術(shù)不信任，很多人選擇價(jià)格更低的A00級(jí)別車型試水占號(hào)。而今，經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大市場(chǎng)，廣大車主對(duì)高端車型的意愿日趨強(qiáng)烈。

分析車主有意愿選擇國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的原因，78%的車主認(rèn)為“特斯拉是目前最成熟的純電品牌”，“認(rèn)為特斯拉品牌附加值高”和“對(duì)特斯拉的駕駛操控感受非常滿意”分別得到了32%和31%車主的認(rèn)可。

除以上Top 3原因之外，還有27%的車主認(rèn)為“特斯拉代表未來(lái)”、22%的車主“喜歡特斯拉Model 3的外觀內(nèi)飾”、15%的車主認(rèn)為“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3性價(jià)比高”，另外還有6%的車主認(rèn)為“特斯拉二手車保值率高”，以上都是他們考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的主要原因。

對(duì)于不會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的車主而言，“價(jià)格過(guò)高、超出預(yù)期”顯然是絕大多數(shù)車主的心聲，得到81%的車主認(rèn)可；另外，“不滿意國(guó)產(chǎn)Model 3的配置”和“對(duì)服務(wù)和售后保障有疑慮擔(dān)憂”也是車主不能接受國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的主要原因。

除以上Top 3原因之外，還有17%的車主認(rèn)為特斯拉Model 3“不適合家用”、11%的車主認(rèn)為“不是自己滿意的車型”、9%的車主表示“不會(huì)考慮進(jìn)口品牌”。 

一輛好的純電動(dòng)車型應(yīng)該具備哪些因素？

分析車主暫不考慮購(gòu)置純電動(dòng)車型的原因，可以看到近五成比重車主是由于家中車輛配置已經(jīng)滿足目前用車需要；認(rèn)為充電不方便和對(duì)純電動(dòng)車型安全性表示懷疑的車主占比均達(dá)到33%。

從充電聯(lián)盟每月發(fā)布的數(shù)據(jù)也可以看出，充電樁的安裝難問(wèn)題對(duì)于私人車主廣泛存在，“居住地物業(yè)不配合”和“居住地沒(méi)有固定停車位”是車主無(wú)法安裝私人充電樁的常見(jiàn)原因。

另外，近期純電動(dòng)車型自燃事件頻發(fā)，受到業(yè)界和輿論廣泛關(guān)注，部分潛在車主在購(gòu)買決策時(shí)難免受到影響。

除此之外，認(rèn)為純電動(dòng)車型更新迭代快、保值率低也是28%的車主目前將純電動(dòng)車型拒之門外的原因。需要提醒的是，盡管目前純電動(dòng)車型保值率普遍偏低，但根據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，進(jìn)口特斯拉Model S的保值率目前已經(jīng)超過(guò)60%，絲毫不遜色于傳統(tǒng)燃油車。而且，隨著補(bǔ)貼的逐年退出，純電動(dòng)車型開(kāi)始逐漸接受市場(chǎng)考驗(yàn)，二手車價(jià)值表現(xiàn)來(lái)看正在慢慢提升。

對(duì)市面在售純電動(dòng)車型續(xù)航不滿也是部分車主暫時(shí)不考慮純電動(dòng)車型的主要原因，占比達(dá)27%。另外，認(rèn)為純電動(dòng)車型故障率高、維護(hù)費(fèi)用高、性價(jià)比低、目前無(wú)牌照、無(wú)預(yù)算等也是一些車主不考慮純電動(dòng)車型的原因。

有人說(shuō)，于男人而言，不同的車就像不同類型的姑娘，選車如同選伴侶，鐘愛(ài)貌美如花的美少女還是傾心勇敢知性的小姐姐，每個(gè)人都會(huì)有自己的選擇。那么，什么樣的純電動(dòng)車型會(huì)是更多人鐘愛(ài)的哪一款呢？一款讓人滿意的純電動(dòng)車型應(yīng)該具有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？對(duì)于車主而言，站在不同的考慮角度，每個(gè)人也都會(huì)有自己的答案。

從本次調(diào)查樣本來(lái)看，我們從受訪者開(kāi)放性的聲音中嘗試匯總了以下備受關(guān)注的因素，“真實(shí)續(xù)航400km以上”被近五成車主提及、“安全”和“能夠?qū)r(jià)燃油車”得到30%車主關(guān)注。另外，“充電便捷效率高”和“人車交互、自動(dòng)駕駛等智能化程度高”也是近20%車主在意的因素。

目前，整體車市低迷，市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)換，做更優(yōu)質(zhì)更高端的車型是各個(gè)車企必須認(rèn)真面對(duì)的課題。特斯拉作為第一家在華獨(dú)資建廠的國(guó)外車企，其第一款國(guó)產(chǎn)化車型的市場(chǎng)表現(xiàn)值得我們持續(xù)關(guān)注。有人說(shuō)，自主品牌新能源車企的窗口期即將關(guān)閉；也有人說(shuō)，都9102年了，沒(méi)必要把特斯拉國(guó)產(chǎn)看成“狼來(lái)了”。作為全球最成功純電動(dòng)車型，特斯拉是目前很多新勢(shì)力造車企業(yè)爭(zhēng)相追逐的對(duì)象，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3上市后，新勢(shì)力們甚至傳統(tǒng)自主品牌車企終將面對(duì)最激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將引發(fā)優(yōu)勝劣汰，新能源汽車市場(chǎng)必將在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下越發(fā)健康。希望在那時(shí)，自主品牌純電車型能成為更多人心中的未來(lái)。

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