根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，6月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售13.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)86.3%，是繼3月4月增長(zhǎng)低迷之后的一次大爆發(fā)。2019年1-6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)57.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63.4%。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)，純電動(dòng)A級(jí)車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)50%

6月走出的強(qiáng)勢(shì)抬頭趨勢(shì)，很大一部分原因在于純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的拉動(dòng)。其環(huán)比增長(zhǎng)50%，同比增長(zhǎng)更是超過(guò)200%，該市場(chǎng)占據(jù)了6月純電動(dòng)市場(chǎng)56.5%的份額。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)依然是純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主因。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)主要以私人用戶(hù)為主，6月銷(xiāo)量1.9萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)61.4%，同比增長(zhǎng)53.3%。

插混方面，銷(xiāo)量與上月基本持平，主力支撐車(chē)型包括比起亞K5、亞迪唐DM、寶馬5系和帕薩特等。崔東樹(shù)表示，合資企業(yè)已逐步成為插混市場(chǎng)的核心力量。

新能源乘用車(chē)榜單

6月新能源車(chē)型零售排名第一名依然來(lái)自北汽EU系列，趕著補(bǔ)貼過(guò)渡期的末班車(chē)，北汽EU再刷了一波大“流量”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，目前1-6月，北汽EU系列累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)49076輛，而根據(jù)北汽新能源近期發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，2019年1-6月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為6.51萬(wàn)輛，可以說(shuō)EU系列撐起了北汽新能源整體銷(xiāo)量的大半邊天。

4月銷(xiāo)量?jī)H有647輛的逸動(dòng)EV，在5月銷(xiāo)量恢復(fù)到近2000輛水平之后，6月實(shí)現(xiàn)“大躍進(jìn)”，環(huán)比直接暴漲287.9%，以7340的銷(xiāo)量成績(jī)排名第二。如此大規(guī)模的上量，相信也是出租租賃市場(chǎng)帶來(lái)的紅利。

以個(gè)人終端用戶(hù)市場(chǎng)為主的比亞迪元，依然維持著6000輛左右的銷(xiāo)量水平，環(huán)比5月微漲8.4%，目前1-6月累計(jì)銷(xiāo)售43180輛，依然是個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)最受青睞的車(chē)型。

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總結(jié)：

6月是2019年補(bǔ)貼新政過(guò)渡期的最后一個(gè)月，各企業(yè)都在努力搭上新能源汽車(chē)搶抓補(bǔ)貼的末班車(chē)，毫無(wú)意外，6月的整體銷(xiāo)量得到了量上的大幅提升，北汽新能源、長(zhǎng)安等產(chǎn)能準(zhǔn)備相對(duì)充裕的車(chē)企在該月都實(shí)現(xiàn)了較好增長(zhǎng)。而如何應(yīng)對(duì)之后7月勢(shì)必出現(xiàn)的銷(xiāo)量下滑以及政策變化帶來(lái)的影響，之后的車(chē)型又該如何規(guī)劃，依然是車(chē)企不得不好好考慮的課題。

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