10月23-24日，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱汽車人才研究會(huì)）指導(dǎo)，北美汽車人協(xié)會(huì)、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)、美中汽車交流協(xié)會(huì)、全球汽車精英組織、歐洲華人汽車工程師協(xié)會(huì)、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)、德國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)、中國(guó)旅法工程師協(xié)會(huì)、法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)、奧地利奧中科技交流協(xié)會(huì)、在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)等十多家中外華人團(tuán)體共同主辦的“2019 年第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會(huì)暨‘中國(guó)擁抱世界’汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”在上海國(guó)際汽車城圓滿落幕。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本、中國(guó)等多家華人汽車團(tuán)體成員、汽車及零部件企業(yè)代表以及汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學(xué)者、媒體等近300人歡聚一堂，共襄盛會(huì)。威馬汽車為活動(dòng)提供特別贊助，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司、上海市嘉定區(qū)人民政府、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)、一合咨詢、法大大、蓋世汽車等為活動(dòng)提供協(xié)辦或支持。 

合作共建 全球汽車人才大聯(lián)誼 

本屆活動(dòng)由北美地區(qū)協(xié)會(huì)為主體聯(lián)合策劃，凸顯北美特色，分全球汽車人才聯(lián)合年會(huì)、“嘉定之夜”中外汽車精英交流會(huì)”、“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場(chǎng)別具一格的、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進(jìn)友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會(huì)。 

汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，美中汽車交流協(xié)會(huì)主席、全球汽車精英組織主席、春暉資本有限公司董事長(zhǎng)汪大總，中共嘉定區(qū)委常委、組織部長(zhǎng)周文杰，威馬汽車合伙人、資深副總裁徐煥新出席活動(dòng)，并致辭。付于武在致辭中表示，應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，我們更應(yīng)保留創(chuàng)新的火種、關(guān)愛(ài)高端人才，努力營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境。 

付于武

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿出席論壇并講話。他表示，所有的探索唯一出路就是創(chuàng)新。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要用顛覆性的科技創(chuàng)新去擁抱世界，從綠色低碳、純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛、共享和燃料電池電池五個(gè)維度獲得科技創(chuàng)新；還要加強(qiáng)協(xié)同、聯(lián)盟，以模式創(chuàng)新尋求突破。

聯(lián)合年會(huì)上，北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)、北美汽車人協(xié)會(huì)、全英華人汽車工程師協(xié)會(huì)、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)、法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)、中國(guó)旅法工程師協(xié)會(huì)、在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)、全球汽車精英組織等多家中外華人團(tuán)體代表，就各自組織發(fā)展情況、車企國(guó)際化、人才國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了座談交流。

“‘嘉定之夜’中外汽車人才交流”活動(dòng)首次從室內(nèi)移師戶外，具有北美特色的草坪和BBQ成為海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來(lái)的一次大聯(lián)歡。上海嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)邱紀(jì)春蒞臨現(xiàn)場(chǎng)并致辭，介紹了嘉定的產(chǎn)業(yè)環(huán)境與人才政策，邀請(qǐng)中外汽車精英來(lái)嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

值得一提的是，自2009年4月成立至今，全球汽車精英組織已經(jīng)走過(guò)了十個(gè)年頭?！凹味ㄖ埂敝型馄嚲⒔涣鲿?huì)，以視頻形式回顧了全球汽車精英組織十年發(fā)展之路，講述了汽車人才研究會(huì)首屆理事長(zhǎng)邵奇惠提議搭建“海歸之家“平臺(tái)、成立全球汽車精英組織，舉辦交流年會(huì)、課題研究，到匯聚全球華人汽車團(tuán)體聯(lián)合共建等發(fā)展歷程。

朱明榮在發(fā)言中表示，全球汽車精英組織十年發(fā)展，但我們始終有三點(diǎn)“不變”：服務(wù)汽車海歸的初心不變、海歸之家的宗旨不變、服務(wù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大使命不變。他呼吁大家不忘初心，牢記使命，繼續(xù)協(xié)同創(chuàng)新，合作共贏，促進(jìn)各汽車組織的可持續(xù)健康發(fā)展；繼續(xù)中外同心，共筑汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，充分發(fā)揮各組織的作用，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

朱明榮

此外，活動(dòng)還確定了2020年屆聯(lián)合年會(huì)暨論壇由歐洲地區(qū)協(xié)會(huì)輪值主辦。

精英匯聚 獻(xiàn)智產(chǎn)業(yè)變革與人才發(fā)展 

全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技( 上海) 有限公司創(chuàng)始人兼 CEO劉小稚主持“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。本屆論壇圍繞“探索、創(chuàng)新、突破——產(chǎn)業(yè)變革與人才發(fā)展”這一主題，聚集海內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)袖和華人汽車精英，共話車企國(guó)際化與人才國(guó)際化，為中國(guó)自主品牌的“走出去，走進(jìn)去，走上去”出謀劃策。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)成波，分享中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況。他認(rèn)為，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有六大趨勢(shì)：L2級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)，L3級(jí)成為下一個(gè)目標(biāo)；代客泊車等特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛成為量產(chǎn)切入點(diǎn)；基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“出行服務(wù)”市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)；5G/V2X及云計(jì)算應(yīng)用時(shí)代即將到來(lái)；新型安全問(wèn)題成為核心關(guān)注點(diǎn)；業(yè)內(nèi)合作、跨界協(xié)同是趨勢(shì)也是必然。他指出，“單車智能+V2X”是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路，中國(guó)的方案是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展，目前正在基于此積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心制造業(yè)處副處長(zhǎng)李強(qiáng)，分析了2019 年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行解讀。據(jù)他分析，2019年負(fù)增長(zhǎng)程度比2018年要深，預(yù)計(jì)全年同比-7.3%。從中長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，平臺(tái)期可能還要延續(xù)，預(yù)計(jì)橫跨十三五后期和十四五前期。長(zhǎng)期來(lái)看，從汽車千人保有量預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)空間。 

世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，深刻闡述了對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)帶來(lái)的顛覆性改變的認(rèn)識(shí)、對(duì)未來(lái)人才的顛覆性改變的認(rèn)識(shí)，分享了社會(huì)巨變的特點(diǎn)及如何應(yīng)對(duì)、汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的核心等內(nèi)容。他表示，顛覆性創(chuàng)新源于顛覆性思維，其核心是顛覆性認(rèn)識(shí)，顛覆性改變來(lái)自顛覆性認(rèn)識(shí)和持續(xù)的實(shí)踐。

威馬汽車合伙人、首席財(cái)務(wù)官?gòu)埲?，分享了威馬汽車“以創(chuàng)新思維引領(lǐng)汽車新業(yè)態(tài)”的探索實(shí)踐。他表示，雖然汽車市場(chǎng)有點(diǎn)寒，但汽車人內(nèi)心依然火熱。當(dāng)前，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品與技術(shù)迭代的時(shí)代，威馬正在以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代擴(kuò)大市場(chǎng)，以產(chǎn)品普及獲取出行“活數(shù)據(jù)”，打造以用戶為核心的發(fā)展閉環(huán)，多維度實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值。 

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉指出，中國(guó)汽車要在世界立足，必須要突破創(chuàng)新，一定需要有一些全球視野的汽車人才參與奮斗。

此外，中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)在聯(lián)合年會(huì)上首次發(fā)布“新時(shí)代中國(guó)汽車人才國(guó)際化發(fā)展研究”課題成果。中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)研究部主任劉義，圍繞行業(yè)發(fā)展背景、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、人才國(guó)際化發(fā)展概況、人才國(guó)際化演進(jìn)之路和人才國(guó)際化戰(zhàn)略與思考等方面解讀了報(bào)告，分享對(duì)中國(guó)車企人才國(guó)際化戰(zhàn)略的構(gòu)建與思考。他認(rèn)為，據(jù)目前來(lái)看，大部分中國(guó)車企處于國(guó)際化的2.0階段，有少數(shù)的企業(yè)應(yīng)該是進(jìn)入了3.0的最初級(jí)階段。

群雄舌戰(zhàn) 把脈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

此次論壇首次采用“專題辯論+全場(chǎng)互動(dòng)”形勢(shì)，展開(kāi)了兩場(chǎng)別開(kāi)生面、腦力激蕩的話題辯論。

在清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)名譽(yù)主任陳全世的主持下，廣汽研究院院級(jí)特聘專家、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚，南京知豆新能源汽車有限公司副總裁兼研究院院長(zhǎng)、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)前會(huì)長(zhǎng)周士建，宏景智駕CEO、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)劉飛龍，同濟(jì)大學(xué)教授、江蘇上淮動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)、全球汽車精英組織副主席韓志玉，通用驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司創(chuàng)始人傅振興以及通用汽車公司動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)高級(jí)工程師、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒大慶，圍繞“新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與契合點(diǎn)”話題展開(kāi)激烈辯論。

辯論現(xiàn)場(chǎng)

“新能源汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)到2030將增長(zhǎng)30%?！薄叭绻茉?、安全、價(jià)格三個(gè)問(wèn)題同時(shí)解決，將會(huì)對(duì)新能源汽車大戰(zhàn)帶來(lái)重大突破。”“新能源汽車發(fā)展最大的不確定性的是一些偶然的安全事件的發(fā)生。”“內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)途重卡中仍處于壓倒性優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)，相傳統(tǒng)燃油車可能會(huì)退出歷史舞臺(tái)，但內(nèi)燃機(jī)作為重要零部件，卻很難預(yù)測(cè)何時(shí)會(huì)退出歷史舞臺(tái)”……正反兩方的精彩陳詞深入人心。

“世界范圍內(nèi)L4 層級(jí)自動(dòng)駕駛汽車是否可以在未來(lái)10 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？”也是汽車界普遍關(guān)心，且具有爭(zhēng)議的話題。在博世( 中國(guó)) 投資有限公司副總裁徐大全的主持下，正方代表：愛(ài)馳汽車自動(dòng)駕駛副總裁丁華杰、沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)代理副總裁田小陵、美國(guó)SCRIFT 公司總裁王中民，與反方代表：法雷奧集團(tuán)中國(guó)區(qū)CTO、北美汽車人協(xié)會(huì)理事顧劍民，縱目科技（上海）股份有限公司市場(chǎng)與商務(wù)拓展副總裁、北美汽車人協(xié)會(huì)理事陳超卓，德國(guó)大陸集團(tuán)高級(jí)研發(fā)工程師、全德華人機(jī)電學(xué)會(huì)副主席陳禎福，進(jìn)行了一場(chǎng)精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。

雖然經(jīng)過(guò)辯論，大多數(shù)嘉賓對(duì)L4 層級(jí)自動(dòng)駕駛汽車在未來(lái)10 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，持懷疑態(tài)度。但正反兩方豐富的數(shù)據(jù)、案例等論據(jù)較量，卻讓大家對(duì)汽車未來(lái)充滿想象、激情澎拜。這場(chǎng)辯論形象且多層面地“科普”了自動(dòng)駕駛各層級(jí)的定義，展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車在政策、技術(shù)、資金方面的重大機(jī)遇，以及在安全、關(guān)鍵技術(shù)、法規(guī)等方面存在的巨大挑戰(zhàn)。

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