受新能源汽車熱銷的帶動，今年以來動力電池及原材料不斷上漲，新能源廠家紛紛收緊銷售渠道的優(yōu)惠政策，消費(fèi)者購買新能源車的費(fèi)用也所以增加，而廠家的盈利能力卻下降了，顯然這并不是一個良性循環(huán)。
昨日，2021世界新能源汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在視頻發(fā)言時表示：中國新能源車成本依然偏高。動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產(chǎn)資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關(guān)部門一起加快統(tǒng)籌，提高保障能力。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還面臨一系列挑戰(zhàn)，自身也存在不少短板，具體包括：“新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性仍然有待提升，新能源車動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰等礦石資源保障和價格上漲的壓力等。未來工信部將堅持系統(tǒng)思維，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌協(xié)同，制定系列政策措施，推動中國新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。同時，工信部還要提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源的保障能力，完善動力電池回收和循環(huán)利用體系，加大新能源車的推廣應(yīng)用力度，強(qiáng)化融合創(chuàng)新、防范安全風(fēng)險等方面的支持?！?/span>
來源：第一電動網(wǎng)
作者：文隆
本文地址：http://www.idc61.net/news/zhengce/156656
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