由于疑似在Model S和Taycan測試中數(shù)據(jù)造假，TOP GEAR最近引發(fā)口水不斷。

10月30日，作為BBC 出品的重量級的汽車節(jié)目Top Gear（TG）在YouTube上發(fā)布了一段PK視頻，主要內(nèi)容是將價值20多萬美元的Taycan Turbo跟價值10萬美元的Model S進(jìn)行了一場四分之一英里加速賽，結(jié)論是Taycan贏了--Turbo S用了10.69秒，而Model S要11.08秒。

尊貴的特斯拉粉絲很快就發(fā)現(xiàn)，TG疑似使用了以前的舊數(shù)據(jù)，認(rèn)為TG涉嫌造假——TG出面辟謠，稱自己用的是多次測試中Model S最好的一次數(shù)據(jù)。

結(jié)果大家又發(fā)現(xiàn)了問題，在很長一段鏡頭中，Taycan都在Model S的后視鏡中，TG涉嫌二次撒謊……

其中，馬斯克也親自下場開撕?；蛟S是受到了比賽結(jié)果的刺激，馬斯克在口水戰(zhàn)順便提到了，Model S在OTA更新之后的峰值輸出功率可增加50馬力，“因此Model S將在0 - 60英里和1/4英里的比賽中將能以更大的優(yōu)勢擊敗保時捷Taycan Turbo S?！蓖瑫rModel S的續(xù)航里程可從373英里（596km）增加至380英里，（608km）。

特斯拉方一直以來都試圖證明自己在高端電動車領(lǐng)域的絕對地位。今年八月份時，Taycan在紐博格林賽道進(jìn)行了測試，創(chuàng)下了量產(chǎn)四門電動車型新的最快紀(jì)錄，隨即發(fā)現(xiàn)Model S的改裝版不停在同一賽道上進(jìn)行反復(fù)測試。

終于，在11月5日傳來消息，Plaid模式的Model S以7:13的成績打破了紐博格林賽道非官方記錄。

多年“躺贏”終于棋逢對手

很長一段時間，特斯拉作為純電領(lǐng)域的壟斷排頭兵，一直以來都感嘆在電動車領(lǐng)域沒有真正的競爭對手。然而自今年9月份，世界級豪華品牌保時捷，推出了具有劃時代意義的電動超跑——Taycan。在此之前但凡有車企推純電都自詡為“特斯拉殺手”，但在特斯拉看來，真正擔(dān)當(dāng)?shù)钠疬@個稱號的，只有Taycan。

也許你會覺得一個15萬美元的超跑車，和一個價格只有它三分之二的轎車怎會同場battle呢？要知道在7月初Taycan官方拿到的訂單中就有很多特斯拉的車主。而保時捷作為一種文化和品質(zhì)象征，在高端電動車領(lǐng)域的未來市場表現(xiàn)，有著不可預(yù)估的潛力。

連之前一直在行業(yè)內(nèi)嚷嚷著孤獨求敗的馬斯克，在Taycan發(fā)布后，瘋狂的在社交賬號上不停的@Taycan,或是互懟吐槽，或是發(fā)文質(zhì)疑，甚至是直接下戰(zhàn)書，這樣較勁的背后，更是說明了特斯拉有點“坐不住了”。

Taycan9月4日全球首發(fā)后，埃隆馬斯克第一時間在Twitter上公開向保時捷taycan下過戰(zhàn)書。隨后就發(fā)生了紐北比圈速的事件。

短板效應(yīng)看中國市場

特斯拉從“按兵不動”到突然“開炸”，或許更是對中國市場的爭奪。上半年，保時捷全球銷量133848，特斯拉銷量158200臺，特斯拉階段性取勝。而Taycan在7月初接受預(yù)定時，已經(jīng)拿到了30000預(yù)訂單，其中1/3來自中國。

如今特斯拉在美國銷量下滑，中國已經(jīng)成為其最大的海外市場。第三季度中，中國市場的銷售額為6.69億美元，較去年同期增長64%，而今年前三季度，特斯拉已累計在中國拿走了 23.18億美元，成為僅次于美國的第二大市場。

中國工廠提速，是特斯拉案頭的重大推進(jìn)事項，在今年過去的9個月里，特斯拉一直在上海加緊建造工廠，這是其在美國以外的第一座工廠，預(yù)計大規(guī)模生產(chǎn)年底開始。

除了工廠以外，線下的營銷市場也陸續(xù)下沉到三四五六線城市當(dāng)中，而對應(yīng)的線上布局已經(jīng)提前展開，甚至在近日，特斯拉正式入駐老鐵快手，還開設(shè)了官方賬號。

這條入駐后的首發(fā)廣告短視頻在官號上有超過20萬次點贊。在后續(xù)發(fā)布視頻中，官方接地氣的表示到：“表情從不說謊，特斯拉伴老鐵度過開心每一天?！?/p>

就在近日，又有消息傳來，特斯拉與寧德時代達(dá)成初步電池供應(yīng)協(xié)議，后者最早從明年開始就將成為中國制造的特斯拉電動汽車的電池供應(yīng)商。（注：并未得到官方證實。）最終協(xié)議有望在2020年中期簽署，但并不能保證會達(dá)成。

電池作為電動車配件中成本最高的組件，為了確保足夠的本土電池供應(yīng)，對于特斯拉在中國這個全球最大的汽車市場進(jìn)行擴(kuò)張至關(guān)重要。

數(shù)據(jù)顯示，三季度特斯拉美國的銷售額下降超20億美元，而為了降低成本，今年3月份以來，特斯拉在中國已經(jīng)關(guān)閉了大量線下門店，包括北京大悅城店、廣州白天鵝店、深圳海岸城店等都已陸續(xù)關(guān)門。

眼看著特斯拉中國工廠即將建成投產(chǎn)，隨之而來的銷售任務(wù)至關(guān)重要。外有勁敵對峙且蓄勢待發(fā)，內(nèi)遇中國市場巨大而車市“涼涼”。曾經(jīng)的“寡頭”特斯拉，亟需迎頭征戰(zhàn)，站穩(wěn)中國，才能繼續(xù)“雄霸天下”。