據(jù)外媒報(bào)道，大眾首席戰(zhàn)略官邁克爾·喬斯特在近日表達(dá)了自己對(duì)未來新能源車的看法，認(rèn)為汽車電動(dòng)化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，也是大眾汽車未來的發(fā)展方向。

同時(shí)，大眾首席戰(zhàn)略官還表示，不看好燃料電池電池跟乘用車的搭配，觀點(diǎn)也非常獨(dú)特，很多業(yè)內(nèi)人士不看好燃料電池前景的觀點(diǎn)，無非就是燃料電池的技術(shù)難度或成本問題，而他則認(rèn)為制氫成本難以降低，燃料電池車其實(shí)更合適商用車。

這位首席戰(zhàn)略官的表態(tài)看似輕描淡寫，其實(shí)包含了很多信息，作為全球規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一，大眾集團(tuán)將會(huì)在未來的五年時(shí)間內(nèi)，投入約330億歐元用于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，面對(duì)如此龐大的資金，在任何領(lǐng)域都能極大的推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有助于更加迅速的發(fā)展。

氫云鏈認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)在的動(dòng)力電池供應(yīng)商分布來看，歐洲暫未出現(xiàn)能夠匹配大眾集團(tuán)動(dòng)力電池需求量的供應(yīng)商，所以很有可能會(huì)采用自己研發(fā)動(dòng)力電池的路線，一旦這次龐大的資金進(jìn)入了固態(tài)電池領(lǐng)域，勢(shì)必會(huì)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓固態(tài)電池提前進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)的階段，何況在此之前，大眾就已經(jīng)表示過有自研動(dòng)力電池的計(jì)劃。

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