昨日，在佛山市南莊鎮(zhèn)的一場(chǎng)景區(qū)推介活動(dòng)上，科力遠(yuǎn)“氫燃料巴士應(yīng)用示范項(xiàng)目”作為景區(qū)配套項(xiàng)目之一進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。

據(jù)悉，此次交付的兩臺(tái)采用氫燃料電池電池加鎳氫輔助動(dòng)力電池的“電電混合”動(dòng)力氫能源客車，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動(dòng)力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續(xù)行駛300km以上，經(jīng)濟(jì)性較好且真正實(shí)現(xiàn)零排放，符合4A景區(qū)對(duì)于交通工具環(huán)保性的高標(biāo)準(zhǔn)要求。未來將作為景區(qū)內(nèi)的公交巴士上路運(yùn)營(yíng)。

而關(guān)于科力遠(yuǎn)氫能源的技術(shù)，在2019年6月份就有過相關(guān)報(bào)道，即科力遠(yuǎn)燃料電池相關(guān)技術(shù)研究成果成功通過專家評(píng)價(jià)。專家委員會(huì)一致認(rèn)為該系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用前景廣闊，建議進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)化落地，推動(dòng)應(yīng)用。

據(jù)相關(guān)消息顯示，科力遠(yuǎn)氫燃料電池技術(shù)突破升級(jí)，通過仿真分析，搭載CHS18000系統(tǒng)和鎳氫輔助動(dòng)力電池包的氫燃料電池客車相比市售主流的直驅(qū)系統(tǒng)氫燃料電池客車可實(shí)現(xiàn)節(jié)氫10%-15%；

而在此之前，氫云鏈了解到，科力遠(yuǎn)與佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)人民政府已經(jīng)達(dá)成合作意向，將采購(gòu)兩臺(tái)采用該技術(shù)打造的氫燃料電池客車將于明年作為南莊鎮(zhèn)新建成的國(guó)家級(jí)4A景區(qū)內(nèi)公交巴士上路運(yùn)營(yíng)，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動(dòng)力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續(xù)行駛300km以上，經(jīng)濟(jì)性較好且真正實(shí)現(xiàn)零排放，符合4A景區(qū)對(duì)于交通工具環(huán)保性的高標(biāo)準(zhǔn)要求，而此次交付的正式這兩臺(tái)車。

于此同時(shí)，科力遠(yuǎn)在節(jié)前最后一個(gè)交易日發(fā)布公告，稱公司第二大股東過戶完成，也就是華普汽車及一致行動(dòng)人吉利控股持有的科力遠(yuǎn)8.13%和 2.97%股份，過戶給吉利科技變成持股11.1%，為科力遠(yuǎn)第二大股東。

從技術(shù)上來看，科力遠(yuǎn)的技術(shù)策略路線緊跟豐田技術(shù)路線，從鎳氫混動(dòng)打算跳過純電動(dòng)直接進(jìn)入氫能源汽車領(lǐng)域，特別是2019年下半年以來，豐田汽車加大對(duì)華投資，作為鎳氫電池、動(dòng)力極片的供貨商科力遠(yuǎn)或迎來更大機(jī)遇期，而隨著CHS的逐步爬坡，2020年或許迎來真正的機(jī)會(huì)。

從市場(chǎng)上來看，左手豐田，右手吉利，深度合作長(zhǎng)安、云內(nèi)動(dòng)力，在鋰電池2020年徹底不再有補(bǔ)貼的情況下，科力遠(yuǎn)的鎳氫電池+氫能源技術(shù)+CHS系統(tǒng)，很顯然中期很具備一個(gè)獨(dú)角獸的特質(zhì)。當(dāng)前唯一缺憾就是業(yè)績(jī)虧損，2020年誰與爭(zhēng)鋒還真不好說，密切關(guān)注行業(yè)及公司相關(guān)變化，伺機(jī)而動(dòng)。

總的來看，氫云鏈分析，這操作基本上是吉利董事長(zhǎng)李書福左手倒右手的動(dòng)作，有了李書福做背書，科力遠(yuǎn)在以后的發(fā)展相對(duì)來說要顯得踏實(shí)多了。

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