2020年伊始，就出現(xiàn)了股比開(kāi)放后第一個(gè)外資獨(dú)資商用車(chē)企案例——國(guó)家企業(yè)信用公示系統(tǒng)的信息顯示，四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司被現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社100%持股。由此，現(xiàn)代汽車(chē)完成了對(duì)四川現(xiàn)代的收購(gòu)，四川現(xiàn)代已經(jīng)是一家外商獨(dú)資企業(yè)。

值得一提的是，這也是第一家合資車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)橥赓Y獨(dú)資車(chē)企的案例。

此前在2019年4月，現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲透露將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料汽車(chē)整車(chē)，劍指國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)市場(chǎng)。

目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)正處于中低端向高端升級(jí)階段，也是新能源商用車(chē)方興未艾之時(shí)。外資獨(dú)資商用車(chē)品牌的出現(xiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車(chē)廠商和氫能廠商而言，是真真正正的狼來(lái)了。

迫不及待的現(xiàn)代汽車(chē)

2019年9月23日，四川現(xiàn)代在新品發(fā)布會(huì)上就透露，2020年初韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)將完成對(duì)中方所有股權(quán)的收購(gòu)，將四川現(xiàn)代變成一家外商獨(dú)資企業(yè)。

根據(jù)2018年發(fā)改委的對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股比限制的政策，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

也就是說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于獨(dú)資運(yùn)營(yíng)四川現(xiàn)代這件事情，幾乎是一種迫不及待的心態(tài)。

現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)一直十分重視，早在十年前，現(xiàn)代商用車(chē)部門(mén)副董事長(zhǎng)崔漢英就指出：“為了能成為全球市場(chǎng)上真正的玩家，進(jìn)軍中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)是現(xiàn)代的必備戰(zhàn)略?！?/p>

其商用車(chē)產(chǎn)品除了通過(guò)與江淮的技術(shù)合作成果瑞風(fēng)打開(kāi)部分中國(guó)市場(chǎng)之外，一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著現(xiàn)代與江淮合作的終止，四川現(xiàn)代偏安一隅，中國(guó)市場(chǎng)鮮見(jiàn)現(xiàn)代商用車(chē)的身影，雖也曾一度傳出現(xiàn)代汽車(chē)與廣汽商用車(chē)、北奔重汽合作等傳聞，但始終未見(jiàn)成果。

此次獨(dú)資運(yùn)營(yíng)四川現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車(chē)又有什么樣的如意算盤(pán)？

氫燃料電池電池汽車(chē)成現(xiàn)代打開(kāi)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)殺手锏

其實(shí)不僅僅現(xiàn)代，在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域，所有的商用車(chē)合資品牌都難以談及“成功”二字。無(wú)論是卡車(chē)還是客車(chē)，無(wú)論新能源、還是傳統(tǒng)燃油天然氣車(chē)，自主品牌都占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。從1985年五十鈴在國(guó)內(nèi)成立合資品牌開(kāi)始，商用車(chē)尤其是重卡，經(jīng)歷了三輪大規(guī)模探索的合資品牌始終不溫不火，沒(méi)有像乘用車(chē)一樣在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。

造成這種情況的重要原因，是國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于中低端市場(chǎng)，低價(jià)格、低維修費(fèi)用、高載貨量的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品更受市場(chǎng)歡迎。我們有理由相信，市場(chǎng)環(huán)境不變的情況下，在燃油和天然氣商用車(chē)領(lǐng)域，外資獨(dú)資與合資品牌在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不會(huì)有太大的區(qū)別。

隨著國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)由中低端向中高端過(guò)渡的，有傳統(tǒng)燃油向新能源過(guò)渡，合資/外資品牌才迎來(lái)新的機(jī)會(huì)，這也正是現(xiàn)代汽車(chē)如此急切打造獨(dú)資品牌的重要原因。

四川現(xiàn)代的思路十分清晰：短期內(nèi)通過(guò)插電式和純電動(dòng)產(chǎn)品充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；中長(zhǎng)期則依仗其氫燃料電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)乃至全球商用車(chē)市場(chǎng)的突圍。

“四川現(xiàn)代將在現(xiàn)代新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建新能源汽車(chē)全型譜。以2019年泓圖EV電動(dòng)輕卡的發(fā)布為開(kāi)端，2021年盛圖氫燃料電池車(chē)、2023年重型氫燃料電池車(chē)等，將分階段量產(chǎn)?！彼拇ìF(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤曾這樣描述道。

四川現(xiàn)代，或者說(shuō)現(xiàn)代集團(tuán)商用車(chē)部門(mén)的殺手锏，正是氫能源汽車(chē)。四川現(xiàn)代的外資獨(dú)資，影響最大的是國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)領(lǐng)域，尤其是氫能商用車(chē)。

從近年來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)的布局中也可看出一些端倪。

早在2018年9月3日，四川能投總經(jīng)理王誠(chéng)與韓國(guó)現(xiàn)代副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在韓國(guó)代表雙方簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。四川能投正是四川省氫能產(chǎn)業(yè)最主要的推動(dòng)力量之一。

2019年月，四川省政府和現(xiàn)代汽車(chē)簽署了氫能源戰(zhàn)略協(xié)議，由四川省、現(xiàn)代汽車(chē)、四川現(xiàn)代三方組建專(zhuān)項(xiàng)小組，推進(jìn)該合作項(xiàng)目的實(shí)施。

可以看出，現(xiàn)代汽車(chē)與四川省在氫燃料電池商用車(chē)上的合作可謂一拍即合，隨著氫能產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)的火熱，四川現(xiàn)代被迫切地轉(zhuǎn)為外資獨(dú)資自然在情理之中。

狼真的來(lái)了，對(duì)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)影響幾何？

四川現(xiàn)代的股比轉(zhuǎn)換與豐田向國(guó)內(nèi)出售燃料電池系統(tǒng)完全是兩個(gè)不同層面的影響。后者盡管也帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前者意味著國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)將直接與國(guó)際巨頭在終端市場(chǎng)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。龐大的市場(chǎng)規(guī)模是中國(guó)企業(yè)發(fā)展的根本保障，只要保住終端市場(chǎng)，就保住了逐步由整車(chē)向零部件發(fā)展的希望，這也是整車(chē)領(lǐng)域開(kāi)放時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于零部件領(lǐng)域的重要原因。

因此從主觀講，無(wú)論整車(chē)領(lǐng)域還是零部件領(lǐng)域，都并不愿意讓外資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在開(kāi)放的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的情況下，外資獨(dú)資品牌的出現(xiàn)有其必然性。在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的潮流下，再指望依靠如同20年前保護(hù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣的保護(hù)政策來(lái)支持發(fā)展并不現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該更多的思考如何把產(chǎn)品和技術(shù)做好。

從另一個(gè)層面講，越開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)越充分的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)越容易后來(lái)居上，占領(lǐng)市場(chǎng)。家電、面板、手機(jī)、通訊等一系列的行業(yè)已經(jīng)反復(fù)證明了這點(diǎn)，過(guò)度的保護(hù)只會(huì)讓企業(yè)成為溫室的花朵。

從客觀上來(lái)說(shuō)，開(kāi)放的市場(chǎng)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)培育和市場(chǎng)發(fā)展有多個(gè)好處：

（1）樹(shù)立新的產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)桿，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）促進(jìn)技術(shù)、人才的流動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展；

（3）促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

中國(guó)要跨過(guò)中等收入陷阱，必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)由中低端向高端發(fā)展。國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)同時(shí)帶來(lái)了更龐大的生產(chǎn)力，注定了必須參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。氫能產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)萬(wàn)億級(jí)別的產(chǎn)業(yè)，是一條不能失敗、也不能放棄的全球化賽道。無(wú)需對(duì)外資品牌的到來(lái)感到恐慌，適時(shí)地開(kāi)放、合適的競(jìng)爭(zhēng)才有利于參與未來(lái)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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