據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪計(jì)劃年內(nèi)在歐洲市場(chǎng)推出唐EV車型，目前新能源車型占有率最高的國(guó)家挪威，將會(huì)是比亞迪的第一站。

說起比亞迪唐EV這款車型，也是中國(guó)品牌中較早沖擊中高端市場(chǎng)的純電SUV，主打性能的比亞迪唐DM，在初代車型上市伊始就非?；鸨?，在艾格操刀設(shè)計(jì)下的換代車型更是被國(guó)人追捧，同時(shí)也讓比亞迪順勢(shì)推出了唐EV，搭載了82.8kWh的三元鋰電池電池組，最大續(xù)航達(dá)到了520公里，是當(dāng)時(shí)非常領(lǐng)先的水平。當(dāng)然價(jià)格相比唐DM也要稍高一些，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.79-37.79萬(wàn)元。

唐EV在上市之后月銷量很快就突破了1000臺(tái)，對(duì)于一輛價(jià)格比肩合資中型SUV的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車來說，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。不過很快就遇到了補(bǔ)貼下滑的7月，比亞迪的新能源車銷量也不例外，連帶上市不久的唐EV，銷量也開始走低，加上很多品牌也針對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，推出了一些產(chǎn)品力不俗的車型，進(jìn)一步分散了唐EV的消費(fèi)群體。

至此，作為比亞迪的旗艦純電SUV，唐EV在國(guó)內(nèi)的銷量很難再有大的突破，“出?！憋@然會(huì)是個(gè)更好的選擇。而挪威是一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車非常包容的市場(chǎng)，當(dāng)然也有完善的配套設(shè)施和政策，讓車主可以比較便利的使用電動(dòng)汽車。

而在3月挪威的新能源汽車銷量中，特斯拉MODEL 3幾乎占據(jù)了半壁江山，此外是奧迪e-tron和大眾e-Golf等車型，跟唐EV并沒有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而四驅(qū)版本的唐EV，也有著4.4秒破百的加速表現(xiàn)，可以滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航跟性能的雙重需求，綜合實(shí)力非常強(qiáng)大，或許會(huì)給唐EV在海外帶來不錯(cuò)的銷量。

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