文丨冬樹童

比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i已經(jīng)先后完成上市，按照比亞迪前期超級(jí)混動(dòng)車型規(guī)劃，現(xiàn)在就差唐DM-i還沒有上市了。

從秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的市場反饋來看，有別于其它插混車型"虧電油耗巨高"的形象，DM-i車型虧電狀態(tài)下超低油耗的優(yōu)勢，贏得了市場一片好評(píng)。

因此，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都在期待搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的唐DM-i正式上市，畢竟中國消費(fèi)者還是非常喜歡大空間SUV的。最近越來越多的消息曝出，比亞迪唐DM-i將在今年4月19日開幕的上海車展正式上市。

其實(shí)早在今年1月份，唐DM-i就已經(jīng)開啟預(yù)售，全系共三款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.78-22.48萬元，相比現(xiàn)款唐DM車型23.68-28.68萬元的售價(jià)明顯便宜了好幾萬，看來比亞迪是下定決心把插混價(jià)格"打下來"。

從設(shè)計(jì)上來看，唐DM-i和現(xiàn)款唐DM并無太大區(qū)別，我們猜測的是，除了增加DM-i車型的專屬標(biāo)識(shí)以外，唐DM-i只是在現(xiàn)款唐DM的基礎(chǔ)上完成動(dòng)力系統(tǒng)切換。

也就是說，唐DM-i的主要亮點(diǎn)就是這套動(dòng)力系統(tǒng)，以及帶來的油耗表現(xiàn)。

相比起現(xiàn)款唐DM使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此次將要上市的唐DM-i全系車型均使用自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有一定的縮水，畢竟前者主打性能，后者主打經(jīng)濟(jì)性能。

不過唐DM-i在EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成的加持下，百公里加速仍然僅為8.5s，要知道這可是一臺(tái)比途觀L PHEV還大中型SUV，加速性能表現(xiàn)還能和途觀L PHEV相差無幾。

另外，唐DM-i電池方面全部采用比亞迪自家的刀片電池，根據(jù)配置不同，該車有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，虧電工況下的油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km，一箱油最長續(xù)航可達(dá)1050km。

寫在最后："短途用電，長途用油，沒有續(xù)航焦慮，可上綠牌的混動(dòng)汽車"，作為介于純電動(dòng)和純?nèi)加椭g的車型，插電混動(dòng)一直都是憑借這些優(yōu)勢在宣傳銷售。

事實(shí)上是，很多消費(fèi)者買來了才知道，如果電池沒電的話，整車的油耗比純?nèi)加蛙囘€要高，是實(shí)打?qū)嵉?quot;油老虎"。

比亞迪創(chuàng)新性的推出DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在保持傳統(tǒng)插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢之外，還把油耗降低了。一臺(tái)中型SUV虧電狀態(tài)下油耗能做到5L出頭，實(shí)屬不易。如果正式上市后，配置不拉分的話，比亞迪唐系列的銷量將會(huì)非?？捎^。

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