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特斯拉發(fā)布Q1財(cái)報(bào)，11億美元再創(chuàng)利潤(rùn)紀(jì)錄，馬斯克只字未提中國(guó)風(fēng)波

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2021-04-27 09:28

特斯拉中國(guó)「風(fēng)雨飄搖」之際，Tesla 的 2021 第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議，在兩個(gè)多小時(shí)之前剛剛結(jié)束。

令人遺憾的是，Elon Musk 并未在今天的財(cái)報(bào)會(huì)議中提及任何有關(guān)「中國(guó)」，甚至是「上海」的事件，更不用說(shuō)表達(dá)觀點(diǎn)。

是 Elon Musk 不知情？還是另有原因？我們無(wú)從可知。

但另外可以確定的是，馬斯克甚至沒(méi)有在今天的財(cái)報(bào)會(huì)議中，提及任何「中國(guó)元素」，哪怕是過(guò)去數(shù)個(gè)財(cái)報(bào)會(huì)議中成為例牌的，對(duì)上海工廠和中國(guó)團(tuán)隊(duì)的夸獎(jiǎng)。

除去大家關(guān)注的焦點(diǎn)，這個(gè)季度的特斯拉財(cái)報(bào)其實(shí)有點(diǎn)「乏善可陳」，因?yàn)榇蠹叶贾捞厮估N(xiāo)量又是歷史新高，另一方面那幾款「SEXY CARS」家族的新成員又紛紛跳票。

那么今天的文章，我們換個(gè)角度，先聊聊馬斯克說(shuō)了什么，再看特斯拉的財(cái)報(bào)有哪些亮點(diǎn)。

「Model Y 會(huì)成為全球汽車(chē)銷(xiāo)冠」

馬斯克堅(jiān)定地認(rèn)為會(huì)。

他表示 Model Y 預(yù)計(jì)會(huì)在 2022 年某個(gè)月，成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一，即使包括所有汽油 SUV，甚至所有汽油乘用車(chē)在內(nèi)；而 Model 3 也終將成為轎車(chē)領(lǐng)域里的 Model Y。

特斯拉的 Q1 又雙叒叕迎來(lái)了銷(xiāo)量高峰，馬斯克表示記錄來(lái)源于需求，「目前的需求是我們有史以來(lái)最旺盛的」。

有需求是一回事，能不能滿(mǎn)足需求又是另一回事。

「特斯拉是近百年來(lái)唯一一家大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)，卻沒(méi)有因此破產(chǎn)的企業(yè)」，馬斯克這樣說(shuō)，他表示為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，特斯拉相當(dāng)于得了好幾次動(dòng)脈腫瘤。

當(dāng)原型車(chē)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，即使最小的細(xì)節(jié)都會(huì)成為考驗(yàn)。根據(jù)馬斯克的表述，即使是地毯，甚至是 USB 接口，「解決這些問(wèn)題都會(huì)讓人抓狂」，他這樣說(shuō)。

giga Berlin 最新進(jìn)展

但即使是如今的特斯拉，也在遭遇新挑戰(zhàn)，比如芯片。

馬斯克表示 Q1 的特斯拉，遭遇了可能是歷史上最嚴(yán)峻的芯片供應(yīng)鏈危機(jī)。而對(duì)于剛剛改款的 Model S/X 來(lái)說(shuō)，供應(yīng)挑戰(zhàn)還來(lái)自全新的內(nèi)飾、電池組、甚至是其他功能配件。

所以新款 Model S/X 會(huì)跳票嗎？會(huì)的。

馬斯克表示最早一批改款車(chē)，樂(lè)觀估計(jì)會(huì)在 5 月份下線(xiàn)。而特斯拉官網(wǎng)上 Model S 的交付時(shí)間已經(jīng)推遲至最早 8-9 月，最遲 2022 年中。

至于 Model X，兩款車(chē)型的北美交付時(shí)間都定在了 10-11 月，馬斯克的最新表態(tài)是「會(huì)在三季度下線(xiàn)」。

giga casting 超級(jí)壓鑄機(jī)

同樣遭遇跳票危機(jī)的，還有 FSD。

馬斯克表示 FSD 的內(nèi)測(cè)正在「有條不紊」進(jìn)行中，但要完全修復(fù)問(wèn)題并推出市場(chǎng)，他認(rèn)為關(guān)鍵在于「massive data set 大量數(shù)據(jù)」。目前特斯拉已經(jīng)上路的超過(guò) 100 萬(wàn)輛車(chē)可以加快這個(gè)進(jìn)程，但還是有點(diǎn)「tricky 難搞」。

如今聊到 FSD，就一定會(huì)提到 DOJO，以及即將到來(lái)的 AI Day。

馬斯克表示，很多人依然以為特斯拉只是一家汽車(chē)公司，或者是一家能源公司。但長(zhǎng)期來(lái)看，公眾對(duì)特斯拉的印象會(huì)是一家機(jī)器人公司。

「我認(rèn)為我們正在打造全世界最強(qiáng)的軟硬件團(tuán)隊(duì)」，馬斯克說(shuō)如果有人回顧一下特斯拉的技術(shù)發(fā)展，其實(shí)他們永遠(yuǎn)在提供遠(yuǎn)強(qiáng)于市場(chǎng)所需的能力。

giga Texas Model Y 車(chē)間

至于 DOJO，在此基礎(chǔ)上，也不再只是自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練機(jī)器。

「如果你擁有了一個(gè)可以同時(shí)看到所有方向，且永不疲倦、擁有超人般反應(yīng)的冗余系統(tǒng)，那它實(shí)際上就擁有了極高的安全性?！?/span>

DOJO 將會(huì)擁有自主標(biāo)簽?zāi)芰?，馬斯克將其稱(chēng)為深度學(xué)習(xí)的「圣杯」。他認(rèn)為比起市面上可供選擇的第二強(qiáng)超級(jí)計(jì)算機(jī)，DOJO 的能耗控制足足高了「一個(gè)維度」。

而如果有別的廠商希望擁有 DOJO，馬斯克說(shuō)「我們有能力實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)」。

giga Texas Model Y 車(chē)間

除了那些會(huì)跳票，或已經(jīng)跳票的，馬斯克表示 4680 電池應(yīng)該會(huì)準(zhǔn)時(shí)登場(chǎng)。

「我們已經(jīng)建成了一條 4680 電池的預(yù)產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能是 10GWh」，馬斯克表示準(zhǔn)確的 4680 電池量產(chǎn)時(shí)間，應(yīng)該起碼在 12 個(gè)月之后，但不會(huì)超過(guò) 18 個(gè)月。

這也和去年電池日說(shuō)過(guò)的「2-3 年內(nèi)」吻合。

同時(shí)馬斯克表示，4680 電池帶來(lái)的飛躍，并不會(huì)只歸功于特斯拉一家，包括寧德時(shí)代、松下和 LG 都會(huì)參與到 4680 量產(chǎn)的規(guī)劃中。特斯拉的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)目前兩倍的，來(lái)自供應(yīng)鏈的輸出。

上海工廠外景

到這里，財(cái)報(bào)會(huì)議的重點(diǎn)摘錄完畢。馬斯克不僅只字未提「中國(guó)」，更沒(méi)有給 Roadste ds/a> 跑車(chē)的量產(chǎn)，以及 FSD 大規(guī)模推送更新時(shí)間表。這也使得整場(chǎng)會(huì)議，對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶(hù)和關(guān)注者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)乏味。

比特幣也寫(xiě)進(jìn)財(cái)報(bào)？

是的，特斯拉 Q1 財(cái)報(bào)在首頁(yè)寫(xiě)著鮮明的一句話(huà)：「得益于比特幣，Q1現(xiàn)金流為正 12 億美元」。

根據(jù)財(cái)報(bào)會(huì)議，馬斯克表示特斯拉對(duì)比特幣的投資已經(jīng)盈利接近 2.72 億美元。這也幫助特斯拉穩(wěn)住了現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備，盡管環(huán)比下降 22 億美元，但也高達(dá) 171 億美元。

至于盈利，如今早已成為特斯拉的常態(tài)。Q1 特斯拉的非 GAAP 準(zhǔn)則凈利潤(rùn)為 11 億美元，這也是特斯拉史上首次單季非 GAAP 盈利超過(guò) 10 億美元，GAAP 準(zhǔn)則下則為 4.38 億美元。

SEMI 最新原型

特斯拉官方對(duì) Q1 的總結(jié)如下：

「我們?cè)诘谝患径葘?shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最高的產(chǎn)量和交付量。盡管遭遇多重挑戰(zhàn)，包括季節(jié)，供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定和 Model S/X 新款的推出?！?/span>

「雖然第一季度平均單價(jià)有所下降，但伴隨我們的成本下降得更快，成本我們的毛利率隨之增加。減少我平均成本對(duì)我們的生產(chǎn)至關(guān)重要。2017年每輛車(chē)的平均成本大約 84000 美元。到了今年第一季度，每輛車(chē)的成本降至 38000 美元以下。」

「三年半以來(lái)，甚至在沒(méi)有建成歐洲工廠的情況下，Model 3 依然是世界上最暢銷(xiāo)的中型豪華車(chē)，遠(yuǎn)超寶馬 3 系和奔馳 E 級(jí)。這表明電動(dòng)汽車(chē)可以是一個(gè)類(lèi)別的領(lǐng)先者。我們相信 Model Y 不僅可以成為同品類(lèi)領(lǐng)頭羊，還可以成為所有品類(lèi)中的最暢銷(xiāo)車(chē)型?！?/span>

創(chuàng)紀(jì)錄的盈利，只是特斯拉Q1財(cái)報(bào)數(shù)字的一部分，亮點(diǎn)數(shù)據(jù)摘錄如下：

Q1 總產(chǎn)量 180338 輛，同比增長(zhǎng) 76%；

總交付量 184877 輛，同比增長(zhǎng) 109%；

全球庫(kù)存周期 8 天，同比縮減 68%；

汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入 90.02 億美元，同比增長(zhǎng) 75%；

汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn) 23.85 億美元，同比增長(zhǎng) 82%；

汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率 26.5%，同比增長(zhǎng) 95 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)；

總營(yíng)收 103.89 億美元，同比增長(zhǎng) 74%；

毛利 22.15 億美元，同比增長(zhǎng) 79%；

毛利率 21.3%，同比增長(zhǎng) 70 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)；

現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備 171.41 億美元，同比增長(zhǎng) 112%；

太陽(yáng)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量 92MWh，同比增長(zhǎng) 163%；

超級(jí)充電站 2699 個(gè)，超級(jí)充電樁 24515 個(gè)，分別同比增長(zhǎng) 41% 和 44%

最后摘錄一下財(cái)報(bào)中特斯拉對(duì)目前發(fā)展?fàn)顩r的總結(jié)，以及對(duì)今年，乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃：

「2020 年，汽油車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量 97%，而 2020 年新任特斯拉車(chē)主的上一輛車(chē)中，汽油車(chē)占比高達(dá) 98%。我們相信隨著更多廠商的加入，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信心會(huì)逐漸增強(qiáng)?！?/span>

「上海的Model Y量產(chǎn)爬坡進(jìn)展順利。我們希望上海工廠全年將持續(xù)增加單季產(chǎn)量。我們最近將中國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)來(lái)源比率提高到 90% 以上。向歐洲以及亞太地區(qū)出口汽車(chē)則繼續(xù)按原定計(jì)劃發(fā)展?！?/span>

「特斯拉汽車(chē)的續(xù)航近年來(lái)一直顯著提升，并將繼續(xù)保持下去。這得益于我們的電池化學(xué)、電芯設(shè)計(jì)、電池組架構(gòu)改進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)效率，熱管理系統(tǒng)和平臺(tái)設(shè)計(jì)?！埂@段話(huà)的配圖，是 Model S 8 年來(lái)一直坐在量產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航王座上。