11月29日，理想汽車公布第三季度財(cái)報(bào)。到目前為止，蔚來、小鵬、理想三家新勢力頭部企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)已全部公布，從各方面數(shù)據(jù)來看，新勢力的發(fā)展勢頭良好，不過，三家共同的問題依然是虧損。

第三季度，理想虧損縮減到2150萬元，而蔚來和小鵬的虧損分別為8.4億和15.9億，理想一向以“摳門”著稱，這次虧損額比二季度的2.36億大幅降低，看起來馬上就能穩(wěn)定盈利。

營收方面，理想汽車三季度共入賬77.8億元，在蔚小理當(dāng)中算是不高不低。交付方面，理想汽車三季度總交付量為25116輛，僅次于小鵬，不過三家差距并不大。研發(fā)費(fèi)用方面，理想三季度共投入8.885億元，在三家新勢力中始終最低，而現(xiàn)金儲(chǔ)備則高達(dá)488.3億元?？梢哉f，理想汽車之所以能達(dá)到凈虧損最低，是在高營收的同時(shí)壓縮各方面成本包括研發(fā)投入換來的，這個(gè)趨勢能不能維持下去，答案顯然是否定的。

首先，理想目前只有一臺(tái)車?yán)硐隣NE，而且不是比較流行的電動(dòng)車，理想X01要在明年二季度發(fā)布。理想走的是“爆款路線”，一款車頂別人家?guī)着_(tái)車的銷量，這是增程式汽車的優(yōu)勢帶來的結(jié)果，但隨著政策逐漸向純電動(dòng)車傾斜，未來插混車型包括增程式都將可能面臨無法免費(fèi)上綠牌、甚至更多的挑戰(zhàn)，因此理想電動(dòng)車必須提上日程。

其次，一旦推出純電動(dòng)車，理想就必須加大充電網(wǎng)絡(luò)的布局，加大電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，大筆投入在所難免。現(xiàn)在理想的研發(fā)壓力不大，投入長期墊底，但技術(shù)研發(fā)是和未來收益成正比的，一直保持低研發(fā)投入狀態(tài)，以后的研發(fā)壓力會(huì)很大。

所以，總體上看，理想盈利不盈利都不是目前最重要的問題，重要的是，提升產(chǎn)能和交付量，盡快搞定電動(dòng)平臺(tái)推出純電車型占領(lǐng)市場。理想預(yù)估，第四季度交付量在30000-32000臺(tái)之間，也就是月均1萬臺(tái)以上的水準(zhǔn)。在產(chǎn)能方面，北京工廠的投產(chǎn)時(shí)間為2023年，到時(shí)理想的年產(chǎn)能可達(dá)50萬臺(tái)。

Golight點(diǎn)評

2020年全年理想凈虧損為1.51億元，離真正的盈利只有一步之遙。2021年，理想的虧損加劇，到第三季度依然沒有實(shí)現(xiàn)正利潤，今年恐怕依然無望。不過，理想的產(chǎn)品交付強(qiáng)勁，規(guī)劃路線也比較清晰，加上雄厚的資金儲(chǔ)備，相信明年會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)。

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編輯：蘇樺

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