近日，車(chē)圈很不太平。上周關(guān)于寧德時(shí)代與特斯拉談崩、被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)的輿論甚囂塵上，導(dǎo)致“寧王”周末緊急發(fā)了一則聲明，對(duì)這一系列惡意謠言進(jìn)行嚴(yán)厲譴責(zé)，同時(shí)報(bào)案。

截至2月11日，寧德時(shí)代受各種因素的影響，股價(jià)一再受挫，創(chuàng)去年10月以來(lái)新低，跌幅高達(dá)20%，市值跌去2000億元。

樹(shù)大招風(fēng)，這句話用在寧德時(shí)代身上再合適不過(guò)了。自從去年寧德時(shí)代市值破萬(wàn)億之后，其地位瞬間被抬上了前所未有的高位，“寧王”的稱(chēng)號(hào)也被強(qiáng)行戴上。神話是人造的，破滅也在須臾之間。去年有一篇《寧德時(shí)代：萬(wàn)億電池帝國(guó)的裂縫》的文章，將這家電池巨頭塑造成了這個(gè)領(lǐng)域眾叛親離的“大獨(dú)裁者”，寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了股價(jià)下跌的現(xiàn)象，不過(guò)當(dāng)時(shí)的“寧王”意氣風(fēng)發(fā)，似乎還不認(rèn)為輿論能影響資本的風(fēng)向。

這一次，輿論變本加厲，試圖將寧德時(shí)代“往死里整”，它這才忍無(wú)可忍，重拳出擊對(duì)付這些惹是生非的造謠者。在這些謠言當(dāng)中，就有特斯拉與寧德時(shí)代談崩，轉(zhuǎn)而與比亞迪談妥了20.4萬(wàn)輛/年的電池采購(gòu)訂單這一消息，這則消息在各大微信群廣為流傳，寧德時(shí)代和特斯拉不得不先后下場(chǎng)辟謠。

而謠言的另一當(dāng)事者比亞迪，近期也十分頭疼。2月14日上午，廣東中山13日發(fā)生的一起車(chē)輛起火致司機(jī)死亡的消息傳遍了各大車(chē)友群，比亞迪火速作出回應(yīng)，稱(chēng)該事故并未造成人員傷亡，也與刀片電池?zé)o關(guān)，至于司機(jī)被燒死的謠言，是視頻惡意剪輯誤導(dǎo)大眾，比亞迪將報(bào)警處理。

上個(gè)月，比亞迪還澄清過(guò)“比亞迪起火引燃隔壁特斯拉”的謠言，在新能源汽車(chē)興起的時(shí)期，動(dòng)力電池自燃成為吃瓜群眾“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的談資，有些確實(shí)不假，但有些卻是有人刻意為之，對(duì)此，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心還進(jìn)行過(guò)“懸賞”式打擊。

電動(dòng)車(chē)崛起，將燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的矛盾公開(kāi)化，油電路線之爭(zhēng)也成為大眾爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。一方面，寧德時(shí)代、比亞迪作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的供應(yīng)商和車(chē)企，為國(guó)產(chǎn)車(chē)走上國(guó)際舞臺(tái)做出了不小的貢獻(xiàn)，另一方面，人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的固有印象并未得到轉(zhuǎn)變，或者因電池、續(xù)航等問(wèn)題對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生了一定抗拒心理，致使各種各樣的謠言滿(mǎn)天飛，真假難辨。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌崛起，是新能源汽車(chē)時(shí)代必然會(huì)發(fā)生的事，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌，我們也要多一些包容與理解，而不是誹謗造謠。

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