一臺車跑到30萬公里后，車況如何？

如果是豐田，大多數(shù)人都會說沒問題。但如果是一臺電動汽車呢？

也沒有問題。

今日，小鵬汽車就將一臺行駛了30.5萬公里的小鵬P7，拉到場地內(nèi)，與剛剛行駛了3萬公里的準(zhǔn)新小鵬P7進(jìn)行了對比。

在驕陽似火的北京，春日明媚和煦的陽光已去，夏日的驕陽下，小鵬P7 30萬公里測試車與3萬公司準(zhǔn)新車，進(jìn)行了一次PK。從靜態(tài)到動態(tài)的全方位對比，得以讓我們一窺老電車的能力如何。

在這場PK中，銀色車是小鵬P7 30萬公里車，而紅色車身的是3萬公里準(zhǔn)新車。

在測試時，這臺銀色小鵬P7已經(jīng)行駛了30.56萬公里，輪胎上已經(jīng)有了明顯的磨損痕跡，車身上有了部分刮花，但是整體車況依然較好，按照二手車標(biāo)準(zhǔn)來說，屬于沒有大事故的車型。

有些遺憾的是，30萬公里的小鵬P7，右前胎的胎壓不足，將會影響整車的動態(tài)表現(xiàn)。

作為對比的新車，紅色小鵬P7剛剛行駛2.7萬公里，按照二手車標(biāo)準(zhǔn)，可以算是一年左右準(zhǔn)新車。

在配置上兩臺車略有不同，兩臺車的智能輔助駕駛系統(tǒng)都是XPilot 3.0版本，但紅色車選裝了丹拿音響，而銀色車則是普通音響。不過由于測試場地與條件限制，兩臺車的無法進(jìn)行輔助駕駛功能和音響效果測試，因此兩臺車接下來的靜態(tài)和動態(tài)對比測試，并不會因?yàn)榕渲玫牟煌盏接绊憽?/span>

01

靜態(tài)對比

在長時間、長距離使用后，汽車的長期在路上顛簸，首先會出現(xiàn)零部件之間縫隙加大，整車異響等問題。尤其是外觀覆蓋件上的各種縫隙，容易在長期使用中變形。另外，整車的密封膠條也會因使用而磨損。

這些，都將是新老小鵬P7對比的重點(diǎn)。

首先是大燈與金屬覆蓋件之間縫隙的對比。車頭作為迎風(fēng)面，在長期使用后，容易因?yàn)楦咚傩旭偟囊馔馇闆r，導(dǎo)致覆蓋件位移等情況，大燈燈罩長期使用后也容易發(fā)生泛黃等情況。

銀色30萬公里的小鵬P7，大燈、日間行車燈與金屬覆蓋件之間的縫隙較為均勻，燈罩也沒有明顯的變色。

通過與紅色準(zhǔn)新小鵬P7相比可以看出，30萬公里的小鵬P7外觀縫隙在日間行車燈和大燈部分的變化不明顯。

在前機(jī)艙與側(cè)面葉子板的縫隙上，銀色30萬公里小鵬P7的整體縫隙較為均勻，沒有明顯的一大一小情況。

通過與紅色準(zhǔn)新小鵬P7對比，可以看出銀色和紅色車的縫隙大小基本相同。

電動汽車充電蓋，是常用部件，銀色30萬公里小鵬P7的充電蓋與車身依舊保持統(tǒng)一平面，沒有發(fā)生凹陷情況，但右側(cè)縫隙較左側(cè)縫隙更寬。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的充電蓋板四周縫隙，相對較為均勻。通過兩車對比可以看出，在長期行駛后，活動部件難免會發(fā)生一定的位移情況，不過銀色30萬公里小鵬P7的位移情況仍在可接受范圍之內(nèi)。

汽車后備箱蓋整體重量較重，是長期行駛后，最容易發(fā)生錯位的部分。銀色30萬公里的小鵬P7整體縫隙保持的較好。

即使是與紅色準(zhǔn)新小鵬P7相比，銀色30萬公里的小鵬P7表現(xiàn)也大體與準(zhǔn)新車基本相同。

在內(nèi)飾方面，汽車長期行駛后，必然會導(dǎo)致內(nèi)飾的常規(guī)磨損，表現(xiàn)在內(nèi)飾掉色、串色、染色等。銀色30萬公里小鵬P7是一臺白色內(nèi)飾車型，但座椅靠背沒有明顯的掉色、串色、顏色痕跡。

紅色小鵬P7由于是紅色內(nèi)飾，因此無法與銀色車直接對比。

與靠背不同，銀色30萬公里小鵬P7的主駕駛坐墊已經(jīng)有了明顯的使用痕跡，但以二手車標(biāo)準(zhǔn)來看，這并不影響使用，屬于正常磨損范圍之內(nèi)。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的沒有表現(xiàn)出明顯的磨損情況。在坐墊軟硬程度上，紅色準(zhǔn)新小鵬P7基本保持了出廠車型水準(zhǔn)，但銀色30萬公里小鵬P7的坐墊已經(jīng)有些偏軟塌陷的感受。

小鵬P7采用無框車門設(shè)計，在長期使用后，無框車門的密封條老化問題十分容易導(dǎo)致漏水問題發(fā)生，在下雨、洗車時水從車窗上沿流入車內(nèi)。

銀色30萬公里小鵬P7的密封條，沒有明顯損壞，但能看出屬于使用頻率較高的密封條，已經(jīng)有些灰塵與密封條橡膠相互混合，無法清除了。在這臺車的車門框四周，未見水跡。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的車門密封條上，沒有損傷與老化痕跡。

從外觀細(xì)節(jié)上看，小鵬P7在行駛30萬公里之后，靜態(tài)項(xiàng)目上的老化情況不明顯，但存在常規(guī)損耗。

至于輪胎、剎車片、雨刮條等損耗件，是汽車行駛的重要安全部件，應(yīng)該按照保養(yǎng)手冊進(jìn)行更換，所以不在此次靜態(tài)對比范圍之內(nèi)。

底盤部件、LED燈條亮度等，受制于場地與測試條件的原因，無法進(jìn)行測試。

02

動態(tài)對比

新老車型的動態(tài)對比，與新車之間的對比不同。

每一臺老車的車況不同，同時輪胎、剎車等的磨損損耗不同，不能簡單的使用單一車型進(jìn)行對比。因此本次新老小鵬P7的PK中，僅作為體驗(yàn)項(xiàng)目，不作為對比項(xiàng)目。

在加速項(xiàng)目中，銀色30萬公里小鵬P7的加速感受略遜色與紅色準(zhǔn)新小鵬P7，這可能是由于輪胎磨損、電池包電量等多方面原因造成。同時，動力電池包容量衰減，也會導(dǎo)致一定的加速能力下降。

就廠家介紹，銀色30萬公里小鵬P7的動力電池容量衰減情況比較樂觀，在行駛30萬公里后，仍有超過90%的可用電量。

但在直線加速體驗(yàn)中，由于電池包容量的變化，導(dǎo)致銀色30萬公里小鵬P7的加速響應(yīng)來的不如紅色準(zhǔn)新車更為直接。測試現(xiàn)場沒有計時設(shè)備，所以無法進(jìn)行計時測試，對于加速的評價僅限于主觀感受。

在剎車方面，同樣如此，因此對該項(xiàng)目的體驗(yàn)僅限于主觀體驗(yàn)感受。

銀色小鵬P7的前輪胎壓存在一定問題，在直線剎車時，整體腳感與紅色準(zhǔn)新車無疑，但直觀感受上，剎車距離比紅色準(zhǔn)新車長。

剎車距離與輪胎磨損、動力電池情況相關(guān)，測試車輛的輪胎磨損情況不同，直觀感受僅供參考。

懸架表現(xiàn)一個相對而言可以進(jìn)行直觀對比的動態(tài)PK項(xiàng)目。

只要日常在4S店中保養(yǎng)，懸架部件即可進(jìn)行正常更換，尤其是目前新能源汽車普遍贈送的整車終身質(zhì)保服務(wù)，也能涵蓋部分懸架部件的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)。

從小鵬廠家獲悉的信息是，銀色30萬公里小鵬P7沒有發(fā)生過大的交通事故，不涉及被動型的車身變形情況，損耗都是發(fā)生在日常用車過程中，因此懸架表現(xiàn)是一個可以直觀對比的動態(tài)PK項(xiàng)目。

在緊急變線等項(xiàng)目的體驗(yàn)中，銀色和紅色小鵬P7的感受基本無異。

銀色30萬公里小鵬P7在通過減速帶時，懸架表現(xiàn)較好，懸架吸震能力強(qiáng)，通過減速帶后可一次性完成回彈，且沒有彈跳現(xiàn)象發(fā)生。

對比的紅色準(zhǔn)新小鵬P7，表現(xiàn)更為優(yōu)秀，整體感受更好。

通過直線加速、剎車、緊急變線等體驗(yàn)類項(xiàng)目，銀色30萬公里小鵬P7和紅色準(zhǔn)新小鵬P7在動態(tài)方面的感受，差異不大。

但由于是場地測試，地面為水泥地面，與日常交通中的柏油路有較大區(qū)別，且動態(tài)項(xiàng)目缺乏客觀測試儀器的數(shù)據(jù)，因此結(jié)果僅供參考。

03

電動汽車的二手車是香餑餑

電動汽車長距離行時候，消費(fèi)者最關(guān)心的還是動力電池情況。

據(jù)小鵬廠家介紹，測試的銀色30萬公里小鵬P7，目前電池衰減后，可用電量依然有90%以上。

由于測試現(xiàn)場，沒有充電設(shè)備，無法驗(yàn)證這一信息。但從之前測試另一臺行駛20萬公里的小鵬P7測試數(shù)據(jù)來看，動力電池衰減程度確實(shí)不大。

目前小鵬P7在售的車型中，分為三元電池和磷酸鐵鋰電池版本，而本次測試車型為三元電池版本車型，動力電池數(shù)據(jù)僅供三元電池車型參考。

目前，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了多年時間，一些早期的電動汽車開始進(jìn)入到淘汰期，在各二手車市場上，消費(fèi)者已經(jīng)能夠看到相關(guān)車型。

影響消費(fèi)者對電動汽車購買信心的，主要還是在動力電池方面，其次是傳統(tǒng)汽車的靜態(tài)、動態(tài)項(xiàng)目。

通過本次新老小鵬P7的對比，能夠看出新勢力車企在造車方面，也能早出一臺長期行駛后依舊保持優(yōu)秀狀態(tài)的汽車。

不過如果沒有客觀的動力電池檢測方案，消費(fèi)者對電動汽車的信心，始終有所欠缺。

希望小鵬汽車能在這方面，敢為人先，提供測試機(jī)會。

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