聽我一句勸，3.8秒破百對(duì)于你而言很可能就是鋪張浪費(fèi)！

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車 2022-10-28 16:05

許多新上市的電動(dòng)車，都會(huì)擺出百公里加速這個(gè)參數(shù)，而且這個(gè)加速表現(xiàn)還往往是許多電動(dòng)車的主要賣點(diǎn)之一。

但是，有許多網(wǎng)友就直接指出，其實(shí)很多車主都用不著那么快的加速，與其關(guān)注加速性能，還不如好好解決續(xù)航里程焦慮。

那么，零百加速到底重要不重要？這些網(wǎng)友說得有道理嗎？

電動(dòng)車車企，為什么拼加速？

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車圈，車企之間已經(jīng)開始形成了攀比零百加速的現(xiàn)象，今天我是5秒級(jí)加速，明天你是4秒級(jí)加速，后天再來個(gè)3秒級(jí)加速，比得不亦樂乎。

哪怕比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快上半秒鐘，都會(huì)被大肆宣揚(yáng)。

部分電動(dòng)車，雖然百公里加速時(shí)間非常給力，但是一看續(xù)航里程表現(xiàn)，也不過三四百公里的水平，而這樣比較一般的續(xù)航能力表現(xiàn)，則有意無意地被電動(dòng)車車企忽略，或者不怎么提及。

說得直白些，一味強(qiáng)調(diào)自己零百加速的電動(dòng)車車企，有一定的用優(yōu)點(diǎn)弱化缺點(diǎn)的嫌疑。

即便3.8秒破百，對(duì)老百姓意義大嗎？

還需要指出的是，現(xiàn)實(shí)生活中，需要極致加速性能的消費(fèi)者，還真不多，除非你是那種會(huì)上賽道激情駕駛、或者“玩車”的車迷，不然3.8秒破百或是8.8秒破百，對(duì)你來說，差別都不大。

而且現(xiàn)在城市道路擁堵，你在上下班高峰期開車，甭管你是超跑級(jí)加速，都得老老實(shí)實(shí)地跟在前車屁股后面，假如你想開快點(diǎn)，一個(gè)油門還有可能導(dǎo)致追尾。

與此同時(shí)，對(duì)于絕大多數(shù)車主來說，7-10秒級(jí)的百公里加速表現(xiàn)，其實(shí)夠用了，并沒有幾個(gè)車主會(huì)有“榨干”車輛動(dòng)力的想法。

并且加速極快的電動(dòng)車并不好控制，駕駛者一不留神把加速踏板踩中了，還容易對(duì)路上的車輛、行人產(chǎn)生安全隱患。

另外，加速性能越強(qiáng)大，對(duì)車輛底盤會(huì)產(chǎn)生越大的沖擊，長(zhǎng)此以往，還會(huì)加速底盤的老化和變形；加速性能越快的電動(dòng)車，還需要越大的電流輸出，但大電流會(huì)對(duì)電極材料產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致發(fā)熱或者產(chǎn)生枝晶，從而也會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷。